Včera jsme psali o nízké rychlosti při manévrování v přístavech jako o základním předpokladu malých, nebo žádných škod na lodích. Nízká rychlost je OK, má to své limity. Jachta stále musí být kormidlovatelná.

Kdy se s jachtou ocitáme dlouhodobě nejblíže nebezpečí? Jsou to chvíle, kdy manévrujeme v přístavech. Od kolize nás někdy dělí metry, jindy jen centimetry. Kdy hrozí největší škody a jak se jim vyhnout?

V neděli skončil další ročník výstavy For Boat? Jaký je dojem z jediné lodní výstavy u nás? Bylo tu něco, čím výstava překvapila?

Setkali jste se někdy s tímto termínem? Pokud ne s termínem, určitě jste se ale setkali se samotným katabatickým větrem. Je dobré vědět, co to je a kde se vyskytuje.

Pražská výstava For Boat je otevřená. Na severu Prahy hlásí policie dopravní kolaps srovnatelný s odjezdem cvičenců ze spartakiády v roce 1985. Davy Pražanů míří na výstaviště a odjíždějí domů jako šťastní majitelé jachet. Začíná nová éra českého jachtingu.

Během jachtařských výletů se může stát, že z nějakého důvodu potřebujeme opravit něco na stěžni, nebo zkontrolovat takeláž. Přestane nám svítí kotevní, nebo motorové světlo, uteče nám jeden konec výtahu, nebo třeba jen potřebujeme provléknout lanko pod sálingem. Jak správně postupovat?