Představte si, že plujete na prvním místě, máte parádní náskok a najednou to otočíte a zamíříte zpět. Nemáte technické problémy, nezapomněli jste si v přístavu vajíčka, ani nevypukla na palubě epidemie zarděnek. Proč takový krok udělat?

Představte si, že stojíte bokem k molu a fouká vítr z předoboku. Víte, jak bezpečně odplout? Jak odplout, nikoho k tomu nepotřebovat a neohrozit loď?

Minule jsme si spočítali, jaké jsou, nebo mohou být, ztráty na instalaci bilge pumpy. Dnes si řekneme, proč má pro bezpečnost lodi smysl instalace dvou čerpadel.

Jachta, jejíž vrak na snímku vidíte, je IMX od dánského výrobce vynikajících sportovních jachet X Yachts. Nejspíše jde o IMX 38. Najdete ji opuštěnou a zapomenutou v řeckém Pylosu.

Většina jachtařů zná teoretické postupy při situacích ohrožujících loď. Mezi základní a nejvážnější  patří především převrácení lodě, ztráta stěžně, díra v trupu, požár a výbuch plynu.

V prvním díle článku o bilge pumpách jsme si řekli, že skutečný výkon čerpadel je výrazně menší, než je uváděno. To však nestačí, je třeba si říci přesná čísla. 

Najde se mnoho jachtařů, kteří jsou ochotni zakotvit jen na pár hodin přes den. V noci jedou do maríny. Nebo na bóji. Přicházejí o to nejkrásnější na jachtingu. Stání v opuštěné zátoce…

Pokud si myslíte, že ročně na moře vycestuje jen několik set Čechů, jste na velkém omylu. Jen v roce 2019 využilo portálu Boataround na pronájem jachty tisíce lidí.

Minulý týden bičovalo pobřeží Jadranu několikrát extrémní jugo. Vítr je pryč, ale po něm zbyly na plážích, v zátokách a přístavech desítky tun plastového odpadu. Moře vrací, co mu dáváme.

Elektronické mapy vytlačují mapy papírové do té míry, že i nejtradičnější výrobci končí, zavírají krám, přestávají tisknout. Papír umírá a s ním i klasická navigace. Vypadá to, že doba, kdy budete moci zlámat navigační pravítka, je tady.

Plavíme se u pobřeží i na otevřeném moři, za bezvětří i za bouří. Kdykoli může dojít k vážné nehodě. Jsme na ni připraveni? Jsme připraveni jachtu kdykoli opustit ?

Stalo se vám někdy, že otěž od geny proklouzla na vinšně a uvolnila se v nejméně vhodnou chvilku? Plachta začala mlátit na přídi o stěžeň a rázem byl na palubě nečekaný zmatek.

Lodní noviny si pořídily loď na kurzy přístavních manévrů v Praze. Už nebude třeba jezdil 100 km na Orlík, aby bylo možné si zopakovat přístavní manévry a naučit se tak to nejdůležitější, co přináší klid na palubu.

V posledním týdnu byly přístavy na severu Jadranu několikrát zaplaveny vodou a to až na úroveň, která nemá obdoby. Týká se to i Benátek, které trpí pod mořskou hladinou. Proč k tomu dochází?

Mlha představuje na lodi mimořádné nebezpečí. Víte, jak poznáte, jestli mlha vydrží, nebo se rozpustí? Jestli je jen u břehu, nebo i na otevřeném moři?

Ondra Vachel nám poslal kratší článek a pár fotografií z maríny Portorož, která se celá ocitla v bouřlivém jugu pod vodou. Snímky vznášejí i otázku, jak vysoko je třeba uložit jachtu přes zimu na suchu, aby tam na jaře ještě byla.