Celý duben jsem strávil v Chorvatsku na třídenních kurzech přístavních manévrů. Při nalodění to standardně vypadalo, jako čtrnáctidenní plavba do neprobádané části světa. Přitom jsme byli každý den v civilizaci, každý den jsme už z povahy kurzu stáli v přístavu.

Blíží se čas odjezdu na vysněnou plavbu a čeká nás balení. Pro někoho noční můra pro někoho chvíle pomazlení s novou a drahou výbavou. Někteří balí mnoho dní předem, jiní 20 minut před odjezdem. Většina si balí příliš. Příliš oblečení, příliš hraček a příliš zásob.

Ulevit milovníkům kávy, kteří se trápí nad karbonovou stopou způsobenou vlastní závislostí na kofeinu, a případně je u toho i pumpnout. To je idea několika evropských pražíren, které se rozhodly nechat dopravovat kávu z Jižní Ameriky na plachetnicích.

Na hraničním přechodu Klek zadrželi chorvatští ochránci hranic devětačtyřicetiletého českého občana se zásobou 900 gramů marihuany. Zřejmě si chtěl užít dovolenou…

Všechny ukrajinské přístavy jsou mimo provoz. Část je pod ruskou kontrolou a ty, které drží stále Ukrajina, jsou blokované ruskými námořními silami. Ukrajina tak nemůže vyvážet a v celosvětovém měřítku to může vést i k hladomoru v chudých afrických zemích.

V komunitě námořních přepravců se o tom léta spekulovalo, ale nakonec se to vždy zavrhlo jako příliš akční sci-fi. Nyní ale zpráva US Naval War College ukazuje, že militarizace civilního loďstva Pekingem je nejen reálná možnost, ale že je v plném proudu.

Trimaran Lakota, který v letech 1993 až 2000 s miliardářským dobrodruhem Stevem Fossettem za kormidlem posbíral 12 rekordů, se dostal do potíží u břehů Jemenu. Podle několika bezpečnostních organizací se stal terčem pokusu o nalodění a přepadení.

Dálnice v Chorvatsku patří k dražším evropským silnicím. Navíc v sezóně znamená placení cestariny nemalé zdržení v dopravní tlačenici. Přitom je cesta, jak se frontám vyhnout, a navíc ušetřit více než pětinu na poplatcích.