Nejdále na jihovýchodě z velkých chorvatských ostrovů leží Mljet. Hornatý ostrov je málo osídlený, je zarostlý hustou vegetací až k mořské hladině a nabízí několik malebných míst pro jachtaře. 

Chyby, které bývají v přístavech k vidění, jsou někdy naprosto triviální. Jsou chyby, které nesmíme dělat, nemáme-li být považování za naprosté začátečníky a nemají-li nám celý manévr zničit. Dnes jen dvě z nich.

„Grónsko bylo dřív zelené, tak co vlastně řešíme?“ Podobné výroky patří k oblíbeným argumentům v debatách o změně klimatu. Často se jimi zpochybňuje význam a vážnost současného globálního oteplování.

Rusko uvedlo do služby další největší, nejvyzbrojenější a nejneviditelnější ponorku. Jejím úkolem je bojovat za mír.

Máme při vypouštění kotvy couvat, nebo necouvat? Co je správné? Jak kdy, záleží to na okolnostech.

Mnohdy ani netušíme, jak snadné je přijít o kotvu i s kotevním řetězem. Tedy i o nemalou část kauce. Je těžko uvěřitelné, že i takový šlendrián je možné na charterových jachtách nalézt. I když je třeba předem říci, že tento příběh má šťastný konec.

Na prodej motorová megajachta, paluba na vrtulník i rodinné letadélko, ubytování pro 26 hostů a mnoho personálu, zabudovaná ochrana před útoky z moře i ze vzduchu. Maximální rychlost 32 uzly. Motory potřebují před dalším provozem mírně poštelovat.

Na jaro 2026 uvažujeme o zařazení kurzů přístavních manévrů, při kterých bude mít každý účastník vlastní kajutu. Začít musíme zjištěním, jestli je vůbec o takový kurz zájem.