Můžete mít vynikající kotvu Rocna Vulcan a stejně skončíte na kamenech. Neutrhne se kotva, ale šekl spojující řetěz s kotvou. Výsledek je horší, než kdyby nedržela kotva, ta alespoň povoluje postupně.

Něco není v pořádku. Nemám rychlost. Nebo nestoupám dostatečně. Špatně se mi kormidluje, nebo autopilot maká jako zběsilý? Co s tím mám dělat?

Včera byla na programu praktického C kurzu v Chorvatsku navigace, trim plachet, muž přes palubu a především obraty. Zima, studený vítr. Obraty byly to jediné, co zahřálo prokřehlá těla.

Víte, co to je? Windscreen, windscoop, wingmast. Podobná slova, ale pokaždé něco jiného. 

Důležitým prvkem pro ochranu lodi při přistávání je fendr. Jeho správná pozice může výrazně snížit riziko poškození lodě při manévru. Často se setkávám s tím, že posádka fendry nachystá, jenže jejich umístění loď vůbec nechrání.

Hvarští policisté prohledali dům 76letého důchodce. Muž měl pocit, že svět není bezpečný. Policisté netušili, že by mohl být až tak nebezpečný.

Vibrace na stěžni, až se spát nedá. Do toho noční teploty útočící na pobřeží na nulu a pod Velebitem bóra, že se do ní nikomu rozumnému nechce.

Od Matěje Nováka z Yacht Club Praha tu máme další díl o všedních závadách, ke kterým dochází během roku na (nejen) charterových jachtách. Tentokrát závada na kotevním vrátku. Příčinou je únava materiálu.