Anglická loděnice Spirit Yachts vyrábí jachty ze dřeva. Jsou to skvosty, které se dají v mnohém srovnávat se šperky. Nyní například dokončují Spirit 50CR, která bude na vodu spuštěna...
Taky koketujete s myšlenkou, nepůjčovat si loď za Eura v zahraničí, ale vzít si s sebou loď vlastní? Proto jí přece máte, ne? Pokud ano, určitě jste už slyšeli, že to nemá cenu, že to bude...
Jestli máte rádi 100 let staré dřevěné jachty, jejich kouzlo a také umění jejich znovuuvedení do provozu, pak se podívejte na tyto stránky.
Plachty jsou drahé a nejvíce ze všeho na palubě podléhají opotřebení. Mohou vydržet 5 let či 10 let. K tomu je však nutné, se o ně náležitě postarat.
Víte, co je impeler, kde ho najdete a k čemu tato součástka na lodi slouží? Může být pro vás velmi důležitý. A přitom taková blbost…
Po dlouhé době se opět vracíme k sérii článků o výrobě elektrické energie na jachtě a podíváme se, jak můžeme využít vlastní rychlosti jachty pomocí hydrogenerátorů.
K výrobě lodí se používají nejrůznější materiály. Laminát je nejrozšířenější, dřevo nejstarší, železo, hliník, karbon, nebo dokonce i beton. My se na některé z těchto materiálů podíváme podrobněji. Důležité je, proč nějaký materiál použít, kde jsou jeho silné stránky a kde jeho slabiny.
Nedávno jsme od pana Honzy Rejfka dostali avízo na zajímavou fotodokumentaci rekonstrukce motorové lodě Želivka, kterou si někteří ještě pamatují v provozu mezi Prahou a Roztoky.
Na některých lodích není standardní řešení formou bimini kvůli otěži hlavní plachty před kormidlem možné. Jak v takové chvíli postupovat, pokud jde o to, aby řešení bylo jednoduché a účelné?
Při delších plavbách se dostáváme do potíží. Začíná se nedostávat elektrické energie. A dnes již jsme bez elektřiny na lodi ztraceni. Doslova i do písmene, protože baterie v ruční GPS dlouho nevydrží.
Víte, proč je na palubě jachty nebezpečný plynový vařič? Kdy hrozí výbuch plynu?