Podjezdová výška mostu může být kritický údaj. Na přesnosti zde může záviset výška škody. Od nuly až po desetitisíce euro. Podjezdovou výšku si jednoduše najdeme. Důležité ale je, od jaké hodnoty je označená.

Blížíte se na neznámé kotviště a informací máte pomálu. Mapa v plotteru sice ukazuje hloubky, ale to nemusí stačit. Kde najdete více informací o kotvišti? Víte, že je máte po ruce v telefonu?

Základní navigační pomůckou každého jachtaře je papírová nebo elektronická mapa. Hlavním údajem na mapách jsou pro nás hloubky, ty určují, kudy můžeme proplout. Můžeme však číslům na mapě věřit?

Minulý týden jsem bojoval s nastavením hloubky u přístrojů Garmin. Prvotní čísla na hloubkoměru byla naprostá hausnumera. Bylo jasné, že jde o špatné nastavení offsetu. Nastavení Garmin je však velmi mírně řečeno matoucí.

Hloubkoměr na palubě jachty nám ukazuje nějakou hloubku. Je ta hloubka správná? Je měřená od hladiny, od kýlu, od sondy nebo bůhví od čeho? Hloubkoměr dodává informace, na které se spoléháme. Mnohdy téměř slepě. Můžeme těmto informacím věřit?

Na charterových lodích je velmi často nastavena na hloubkoměru hloubka od kýlu (nebo někde kolem kýlu). Ačkoli si charterové společnosti myslí, že se jedná o bezpečnostní prvek, jde naopak o nebezpečné matení skipperů.

Hloubkoměr vám ukazuje 4,0 metry. Znamená to, že jste na hloubce 4 metry? Nebo to může znamenat cokoli jiného? Zdá se vám to jako nesmysl? Není!

Kolik mám při kotvení vypustit kotevního řetězu? Trojnásobek, čtyřnásobek či dokonce pětinásobek hloubky? Odpověď je složitější, než se na první pohled zdá.