Měla to být rekordní plavba. Britský jachtař Andrew Bedwell chtěl přeplout Atlantik východním směrem na nejmenší lodi všech dob. Už první míle odvážného pokusu však ukázaly limity jeho limitovaného plavidla a v přístavu pak bylo dokonáno dílo zkázy. Metrová jachta Big C je prý nyní na odpis.

Jirka Pacák pokračuje v křižování Egejského moře. Původní plán po vyplutí z Atén byl Mykonos, ale meltemi zamíchalo žaludky posádky a došlo na alternativní cíl.

Jaká je nejčastější chyba při přístavních manévrech? Kdy nejvíce začátečníků ztrácí hlavu? A když tu chybu známe, umíme se jí vyhnout? Jak zacházet s jachtou, aby ona poslouchala nás a nikoli naopak?

Na začátku byla rutinní kontrola zakotvené lodi. Spustila sled událostí, který přerůstá v mezinárodní ostudu a přispěje k dalšímu ochlazení vztahů mezi Čínou a Velkou Británií.

Poté, co mediální vody před několika měsíci zčeřil případ francouzské sólové jachtařky Clarisse Crémer, u níž došlo k nápadnému souběhu ohlášeného těhotenství s ukončením angažmá v týmu Banque Populaire, se udál podobný případ na druhé straně Atlantiku.

V uplynulém víkendu došlo během dvou různých závodů přes kanál La Manche ke dvěma vážným situacím, kdy posádky hlásily „muž přes palubu“. V jednom případě byla potvrzena smrt trosečníka, v druhém bylo zastaveno pátrání, což znamená rovněž takřka jistý ortel.

Zajímavý příklad týkající se přednosti dvou plavidel se strojním pohonem vidíme na obrázku. Mohli bychom na něj aplikovat více pravidel COLREG a vždy by šlo o spornou situaci.