Nad ránem se mi zdálo, že objednávám novou jachtu. Byl to sen, cena nebyla příliš důležitá. Jen jsem musel specifikovat výbavu. Tak jsem přemýšlel, co by musela mít ve výbavě na 100 %.

Katamarany jsou v kurzu. Roste jejich počet v charteru i v soukromých rukou. Loděnice patřící k největším výrobcům představuje nový model 41.

Pluji na plachetnici na motor. Není vítr, co se dá dělat. Jaké mám nastavit otáčky, aby byl poměr upluté vzdálenosti a spotřeby ideální? 1500, 2000, 2500 otáček? S rostoucí rychlostí velmi rychle roste spotřeba a klesá dojezd.

Během dvou desetiletí jsme se ocitli v digitálním světě. Platí to i o jachtingu. Navigujeme mapovým plotterem, nebo dokonce telefonem. Je však stále oblast, kde je papírová mapa téměř nezastupitelná. Jde o plánování plavby.

Dnes se mezi Rogoznicí a Žirje střílí ostrými. Oblast, kterou bylo včera možné proplout, je dnes plná vojenských plavidel a hlídkové čluny jsou nekompromisní: „Ne, tudy nemůžete!“

U nás počasí nevypadá, na Jadranu se střílí, na jihu Francie teploty jen s nasazením všech sil šplhají nad 20. Je tedy ještě místo ve Středomoří, kam od soboty vyrazit za sluncem a teplem?

Znáte tento příběh? Během Vendée Globe 2000 jeden z favoritů Vendée Globe Yves Parlier zlomil stěžeň. V Jižním oceánu. Nevzdal se a vše opravil na kotvě na opuštěném Stewart Island. Samozřejmě sám. Vyrobil si topení do stěžně, aby vytvrdla pryskyřice, místo pece použil své bundy. 

Kolik mil mám najet během praktického kapitánského kurzu na C? Čím více, tím lépe? Nebo to v tomto případě neplatí? Proč tentokrát méně uplutých mil znamená více dovedností na konci kurzu?