Závodní trimaran Maserati Giovanni Soldiniho (délka 21,2 m, šířka 16,8 m a výtlak 6,3 tuny) včera nadzvedlo v loděnici poblíž Marina di Carrara tornádo a odhodilo ho o několik metrů. V současné chvíli probíhá zjišťování škod.

Připlouváme v noci do zátoky, viditelnost nestojí za nic, a my mžouráme očima do tmy. Přitom máme na palubě silnou baterku. Proč s jejím použitím váhat?

Po rozpařeném týdnu přijde na víkend ochlazení. Bude přecházet poměrně silná studená fronta a ta se projeví především v západní části Středomoří bouřlivým počasím. Nejvíce zasažená bude oblast od ústí řeky Rhony až po Korsiku a Sardinii.

Jirka Pacák posílá pozdrav z Makarské. Aby se mu podařilo vyvázat na nejposlednějším a nejvystrčenějším místě v přístavu, musel zapojit své komunikační schopnosti, znalost domorodého dialektu a proslavené improvizační dovednosti.

Autopilot je běžnou součástí plachetnic a skippeři si plavbu bez této pomůcky ani nedovedou představit. U motorových jachet to tak samozřejmé není. Hlavní důvod proti instalaci autopilota na motorové jachtě je bezpečnost.
 

Obavám laiků z náklonu jachty se zkušený skipper usmívá. Kýlová plachetnice se přece nemůže překlopit. Tedy… Pravda je to jen zčásti. Překlopit se může. Jde o to, jaké jsou podmínky.

Já se bouřky nebojím! To říká jen ten, kdo na lodi pořádnou bouřku nezažil. Kdo zažil něco podobného záběrům na videu, má z bouřky respekt. A je jedno, jestli se to děje na moři, nebo nakonec „jen“ někde na jezeře.