Kdy refování nepomůže
Při refování plachet často dochází k chybě, která způsobí, že ani po zmenšení plachet není výsledek nijak zvlášť patrný. Chyba je, jak už to bývá, obvykle na naší straně.
Jachta Charal vytvořila při zpáteční plavbě z Guadeloupe do Lorientu nový rekord třídy IMOCA v počtu uplutých mil za 24 hodin. Nový nejlepší výkon má hodnotu 558 mil.
Na jachtě s teakovou palubou před začátkem tankování vezmu kbelík s vodou a vyleji ho na palubu v místě, kde je víčko nádrže. Pak víčko odšroubuji a začnu tankovat. Jaký je důvod...
Na každé jachtě by mezi nářadím, náhradními díly a zbytečnostmi z minulých plaveb měla být i sada dřevěných špuntů, o kterých mnozí netuší, jaká je jejich funkce.
Tohle vypadá hodně neotřele. Jihoafrická loděnice Southern Wind spojila síly s návrhářským studiem Farr Yacht Design a zbrojařskou skupinou BAE Systems. Výsledkem je velmi originální a vysoce...
Podíváte-li se na předpověď na 10 dnů dopředu, vypadá to, že by letos bylo možné strávit příjemné svátky na lodi na Jadranu. Teploty budou šplhat místy až ke 20 stupňům. Zato na Atlantik jižně od...
Honza Onheiser svým článkem o elektronické navigaci otevřel téma, ke kterému bych se také rád vyjádřil. Elektronická navigace dnes má bezesporu své místo na kurzech jachtingu, neb s telefonem...
Francouzský výrobce plachetnic a motorových lodí Jeanneau představí na nacházejícím veletrhu v Düsseldorfu svou novou motorovou jachtu pro denní výlety DB/37. Nový přírůstek je druhým v modelové řadě DB, která v portfoliu Jeanneau představuje to nejlepší v segmentu „dayboats“.
Podzim a jaro jsou období, kdy se dělají praktické kurzy námořního jachtingu. Pojďme se podívat, jaké mají kurzy být a co se na nich máte naučit.
Chceme-li se vydat na delší plavbu, je dobré vědět, jestli budeme celou dobu křižovat proti větru, nebo se svezeme s větrem od zádi. Je dobré mít představu, jestli bude převládat bezvětří nebo silné bouře, jestli se nevydáváme všanc tropickým cyklónám. K tomu všemu poslouží Pilot Atlas.
Možná to je dobrá zpráva, možná špatná. Navigace se postupně přesouvá z mapy do elektronických pomůcek. A praxe dávno předběhla teorii. Ruku na srdce, kdo z nás nepoužívá při plavbách elektronické navigační pomůcky. Ať již navigační plotter nebo nějakou aplikaci na mobilu či tabletu.
Jsou situace, kdy je při stání na kotvě třeba vyvézt na dinghy druhou kotvu. Aby se z toho nestala komická scénka vhodná pro zvýšení návštěvnosti sociálních sítí, je třeba se vyvarovat jedné věci.
Vrátíme se ještě jednou ke zkouškám, které nedávno proběhly. Na ministerstvu byli zkoušeni adepti na funkce zkušebních komisařů při tzv. kapitánských zkouškách. Někteří z neúspěšných adeptů o fukci zkušebních komisařů se ptají, co je třeba si přečíst na tyto zkoušky.
Letní situace v atraktivních zátokách na Jadranu (a nejen tam) připomíná kladenský zimák, když při výluce v NHL přijel domů Jarda Jágr. A připlouvají další a další jachty. Už to není bezpečné kotviště, ale past, která může kdykoli sklapnout.
Stání na kotvě sólo v nádherné zátoce. Vzbudíte se do slunného rána, nikde nikdo, čistá voda, nádherný začátek dne. Jan aby to nebylo ráno po probdělé noci, kdy jste hlídali, jestli drží kotva. Nebo aby nešlo o probuzení na mělčině, když nedržela… Na to je třeba umět kotvit.