Včera v noci zachraňovala loď Lučke kapetanije Sali polskou jedenáctičlennou posádku 14 metrů dlouhého charterového katamaranu, kterému hrozilo, že skončí na skalách na jihozápadě Dugiho otoku.

Stojím bokem k molu a chystám se odplout přes příďový spring. Bude záležet na délce springu, nebo je to jedno. Mám natáhnout spring dlouhý, nebo stačí krátký?

Poslední ostrov Azor, na který se podíváme, je Flores, který je zároveň biosférickou rezervací UNESCO. Nádherný nedotčený ostrov, který se stále od Evropy vzdaluje. Proto je lepší se na něj vydat co nejdříve, ušetříte si delší cestu.

Meteorologická situace na Jadranu je dnes chaotická. Severně od Zadaru jugo. Od Zadaru po Korčulu severozápad a od Kočuly do Albánie zase jugo, které může sílit až nad 30 uzlů. A do toho, jak už si chaos zasluhuje, místy bouřky.

Počasí v Chorvatsku je nestabilní a během noci se to projeví bouřkami. Mohou přecházet po celém Jadranu, nejprve na severu, později v noci pak nad střední částí chorvatského pobřeží. Na jihu budou slabší.

Odplouvání přes příďový spring, když vás vítr tlačí na molo, je bezpečné a mimořádně účinné. Na jachtě s jedním listem kormidla. Jak je to s loděmi s dvojicí kormidel?

Na palubě je třeba mít pořádný vercajk. Občas je nutné něco utáhnout. Nebo povolit! Rozebrat! A zase složit! Na to je třeba kvalitní a pestrý cajk. Nebýt odkázán na jedny siky a kladivo.

Často dnes najdete zadní část kokpitu zastavěnou a ověšenou tak, že není snadné dostat vyvazovací lano na břeh, případně ještě zpět na vazák. Navíc se vám již jistě stalo, že jste měli na boku lodě na zadním koši upevněný přívěsný motor. To vše představuje riziko.