Záchrana na poslední chvíli
Včera v noci zachraňovala loď Lučke kapetanije Sali polskou jedenáctičlennou posádku 14 metrů dlouhého charterového katamaranu, kterému hrozilo, že skončí na skalách na jihozápadě Dugiho otoku.
Posádka katamaranu požádala o pomoc v 02:30 a ihned se rozjela záchranná akce. Skipper jachty požádal o pomoc kvůli nemožnosti ovládat katamaran v bouřlivém počasí. Hrozilo, že skončí na skalách nedalekého ostrova. Na palubě byly i tři děti.
Loď kapitanátu ze Sali byla na místě za pár desítek minut. Na místě se ukázalo, že nebude možné kvůli nepříznivým podmínkám evakuovat posádku, přitom nebezpečí bylo enormní. Stav moře v tom okamžiku byl 3 – 4 a jachta se nekontrolovaně mrcasila na kotvě z boku na bok v bezprostřední blízkosti skal ostrova Garmenjak Veli. Posádce lodi kapitanátu se podařilo uvolnit kotvu katamaranu, který byl v té chvíli snad jen 10 metrů od pobřeží. Poté se katamaranu podařilo odplout vlastními silami do přístavu v Sali.
Komentář
O situaci nevíme nic bližšího a náš komentář tedy vychází z výše uvedeného. Foukalo-li v noci jugo, které zapříčinilo stav moře 3 – 4, muselo být oznámeno v předpovědi. V takovém případě je stání u ostrůvku Garmenjak Veli nerozum. Vzhledem k tomu, že následně jachta byla schopna odplout vlastními silami do Sali, mohla se takto zachovat již dříve, bez asistence kapitanátu. Pokud byl katamaran v nouzové situaci a nebyl schopen vytáhnout kotvu, měl ji i s řetězem nechat na místě.
A nyní čirá spekulace…
Mnozí skippeři vydávající se na moře jsou extrémně nezkušení a jejich posádka na tom bývá ještě o poznání hůře. Nejsou schopni udělat správná a bezpečná rozhodnutí, ani vybrat správné místo na kotvu v souvislosti s předpovědí. Pokud na palubě vše nefunguje tak, jak má, jsou ztraceni. To jim však nebrání vyplout a vzít s sebou svoje rodiny, přátele, děti…
Vyplováme-li na moře, je třeba si uvědomit, že ne vždy bude hladina připomínat rybník. Je třeba vědět, že si poradíme i s náročnými podmínkami a že jsme schopni se poprat i s krizovými situacemi. Posádka, kterou máme na palubě, na nás spoléhá. A odpovědnost za jejich zdraví a životy je na skipperovi.
A zde malá reklama…
Proto například pořádáme na podzim kurz nouzových situací na moři, kde se mnohé krizovky budou v praxi řešit.
1799
Související články
Byla za tragédií chyba loděnice?
Byla za tragédií chyba loděnice?
Z britské MAIB zveřejnila předběžné informace o nedostatečné stabilitě megajachty Bayesian, která mohla vést ke tragickému překlopení a potopení jachty.
Záchrana vraku pozastavena, zemřel potápěč
Vyzvednutí vraku megajachty Bayesian bylo pozastaveno. Při odstraňování takeláže zemřel devětatřicetiletý potápěč. Primární je vyšetření příčin smrti holandského profesionála.
Čtyři jachty jednou ranou
Těžko se hledají slova, když vidíte, jak skipper jachty vrší jednu chybu za druhou a během pár desítek sekund zničí hned 4 jachty! Na jednu stranu těžko uvěřitelné, na druhou stranu realita spojená s masivním rozšířením jachtingu a chabými znalostmi a dovednostmi. Kde se staly chyby a jak z podobné situace ven?