Proč si najíždět těsně k lodi a jak na to
Zajíždím zádí k molu a fouká mi boční vítr. Najíždím k již vyvázané jachtě, kterou budu mít na závětrném boku. Proč popluji těsně vedle ní? Proč si nenechávám rezervu?
Důvod je jednoduchý. Jakmile snížíme rychlost, vítr začne stáčet příď jachty po větru, tedy na vedle stojící loď. Tam může hrozit nebezpečí, že do vedle stojící jachty vlétneme předním košem, nebo dokonce kotvou. Najedeme-li vedle vyvázané jachty těsně, opřeme se o její bok fendry a nic se nemůže stát. Je to bezpečné…
Pokud necháme větší mezeru mezi loděmi, hrozí, že vítr sfoukne naši příď na vedle stojící jachtu. Samozřejmě tomu můžeme zabránit motorem, ale je to obtížnější, než se o vedlejší loď opřít.
Grafika Lodní noviny
Ideální je podržet si příď kormidlem po větru a nechat se mírně snášet.
Najíždění proti větru
Při najíždění proti větru se stočíme mírně později, než by bylo nutné. Po srovnání lodě vůči molu stáčíme kormidlo po větru a blížíme se k lodi v závětří s tím, že kormidlem držíme příď proti větru a vítr celou loď mírně snáší bokem. Příď by nám takto neměla ustřelit a nakonec splujeme až na již vyvázanou jachtu. Při brždění dáme na jachtě s jedním listem kormidla kormidlo proti větru a tím posuneme záď po větru na vedle stojící jachtu.
Grafika Lodní noviny
Máme-li prostor, je snášení s kormidlem po větru velmi bezpečné.
Najíždíme po větru
Při najíždění po větru musíme věnovat velkou pozornost přídi. Po stočení kolmo k molu bude mít příď tendenci pokračovat v zatáčce a ustřelit po větru.
Stočíme se tedy o něco dříve a v okamžiku dotočení zatáčky stočíme kormidlo na opačný bok, tedy po větru. Toto vyložení kormidla zastaví snášení přídě a loď mírně poskočí bokem po větru. Následně rovnáme kormidlo, ale stále ho necháváme mírně po větru. Díky tomu splouváme k závětrné jachtě a držíme si příď proti větru.Při brždění dáme na jachtě s jedním listem kormidla kormidlo proti větru a tím posuneme záď po větru na vedle stojící jachtu.
Tím, že při couvání v bočním větru máme kormidlo stočené po větru, bráníme větru, aby nám sfoukl příď. Nemusíme mít příliš vysokou rychlost, přitom stále máme příď pod kontrolou. Je i možné tento manévr provést s rovným kormidlem, ale musíme mít více rychlosti. To si většinou mezi jachtami v přístavu nepřejeme.
Varování
Průběh manévru samozřejmě záleží na síle větru. Někdy je kormidla třeba více, jindy méně. Stejně tak s plynem. To, o čem zde mluvíme, je princip, který zabrání základním chybám. Samozřejmě nezabrání špatnému provedení správného manévru.
Vydavatel Lodních novin neručí za škody vzniklé špatným provedením správného manévru.
1700
Související články
Kurzy přístavních manévrů na katamaranu v dubnu
Kurzy přístavních manévrů na katamaranu v dubnu
Preferujete-li na své dovolenkové plavby katamaran, máme pro vás kurzy přístavních manévrů v Chorvatsku na jaře v dubnu. Každý účastník má vlastní kajutu.
Jak bez práce dotáhnout mooring?
Na zádi lana zkrácená na půl metru od mola a na přídi supí svalovec, který se snaží neúspěšně napnout mooring. Už jste to viděli?
Jak zabránit nehodě
Stáčíte se v maríně do mezery v řadě lodí. Už to vypadá, že se mezi ně nevejdete. Rohem zádi se řítíte na bok stříbrného 18 m dlouhého motoráku a škody na majetku a sebevědomí vidíte již dopředu. Stačí udělat jen málo proto, abyste se nehodě vyhnuli a krásně a mazácky zacouvali do řady lodí.