Jak využít zabrzdění u mola?
Couvám k molu a zabrzdím. Loď se zastaví. Je to vše, nebo mohu brzdění využít mnohem lépe, pomoci si proti větru, nebo posunout záď dle přání a potřeby? Může být zabrzdění víceúčelové, takříkajíc multifunkční? Na jachtě s jedním listem kormidla ano a znamená to velkou pomoc.
Vše níže uvedené píšeme jen pro příznivce jachet s jedním listem kormidla. Tudíž důrazně žádám všechny majitele jachet s dvojicí kormidel, aby za následující tečkou již nepokračovali v četbě.
Nyní jsme tu již jen samí příznivci jachet s jedním listem kormidla, a proto si můžeme hned zkraje říci, že jachty se dvěma kormidelními listy stojí v přístavech za starou belu.
Couvám zádí k molu
Pojďme ale k brzdění. Mám bezvětří, couvám k molu, kormidlo mám rovně a zabrzdím. Jachta zůstane stát. Nic víc.
Ve druhém případě brzdím a u toho stočím kormidlo naplno vlevo. Jachta zabrzdí, záď zamíří vpravo a příď vlevo. K čemu je to za bezvětří dobré? Za bezvětří k ničemu. Pokud ale fouká vítr z levoboku, my pošleme příď vlevo proti větru, který ji tak začne snášet až mnohem později. My tím získáme čas na vyvázání návětrného lana a na stabilizaci na tomto laně (návětrné lano zafixované, kormidlo proti větru, přední chod a přidáváme plyn, dokud jachta není na návětrném jachtě stabilní).
Brzdění při couvání k molu může mít v rukou šikovného kormidelníka dvě funkce. Zabrzdit a poslat příď proti větru. Jen je třeba rychle a ve správný okamžik pracovat s kormidlem.
Couváme bokem k molu
Stejně můžeme pracovat s kormidlem, pokud zajíždíme bokem k molu na zpětný chod. Představte si situaci. Couvám bokem k molu. Jsem v místě, kde potřebuji zastavit, jen je záď 1 – 1,5 m od mola. To ale nevadí. Brzdím a přetáčím kormidlo na maximum od mola. Zde se znovu projeví oblíbený prop wash, který pošle záď bokem směrem k molu. Utěče nám v tom případě příď na opačnou stranu než záď, jako tomu bylo v předešlém případě? Nemusí to tak být. Pokud jsme stáčeli jachtu podél mola a příď tedy v zatáčce směřovala k molu, v tomto pohybu pokračovala dále setrvačností.
Pak už stačí jen chytit záďové lano na pachole a zbytek jachty posuneme k molu pomocí prop wash. To znamená kormidlo k molu a přední chod motoru.
Vidíte, že brzdění může být multifunkční. Jen to chce mít jasno v hlavě a vědět, co v danou chvíli dělat.
906
Související články
Když na zpátečku jachta nechce zatočit
Když na zpátečku jachta nechce zatočit
Couváte mezi řadami jachet v maríně a potřebujete zatočit do úzké mezery. Stočíte kormidlo, jachta se začne stáčet, ale mnohem méně, než jste očekávali. Vypadá to, že se do mezery nevejdete. Jaké je řešení?
Přístavní manévry na jachtě s dvojicí kormidel, 4 poslední místa
Mnoho charterových jachet má dvojici kormidelních listů. Chcete zvládnout bez stresu jejich ovládání v přístavech? S námi máte poslední možnost.
Biograd, Murter, halzy, réčka, kotvení
Včera se v Chorvatsku utišila bóra a stočila se na severozápad. Stále chladno, ale při plavbě na zaďák to není takový problém. Jirka Pacák s Danem Přívarou měli naplánovanou s účastníky kurzu plavbu z Biogradu na Murter, halzy, trénink kotvení, opakování činností až do zapamatování…