Co dokážu/nedokážu s jachtou?
Pluji na jachtě, která nemá záďový boční propeler. Přesto jsem schopen s ní manévrovat stejně, jako by ho měla. Nebo také ne. Záleží na tom, na jaké jachtě pluji. Jaký je v tom rozdíl?
Podívejme se na video, které jsme zveřejnili v pátek. Jachta zajíždějící k molu vpluje ke svému místu. Přídí je správně, ale potřebuje na místo dostat záď. Vidíte, že zabrzdí (dopředu už nemůže), ale záď je stále daleko vpravo od místa, kde má stát. Kormidelník v té chvíli stočí kormidlo doprava a zařadí přední chod. Záď se pomalu posouvá vlevo, tedy na místo, kde ji kormidelník potřebuje mít.
Co se v té chvíli děje?
Toto je krásný příklad využití prop washe. O co jde? Jachta stojí na místě. Vytočíme kormidlo vpravo a zařadíme přední chod. Proud vody od lodního šroubu směřuje na kormidlo. Opírá se o vytočené kormidlo a tím tlačí záď lodě vlevo. Protože chvíli trvá, než se jachta rozjede dopředu, jde zprvu pouze o tento boční pohyb. Rychlost manévru regulujeme plynem.
Je to podobné, jako bychom na jachtě měli záďový boční propeler a pomohli si joystickem. S bočním propelerem bychom však mohli záď posouvat libovolně dlouho. Pomocí prop washe to jde jen chvilku, protože po chvíli jachta nabere dopřednou rychlost.
Kdy to jde a kdy ne?
Výše zmíněné je možné udělat jen na některých jachtách s jedním listem kormidla.
Dva listy kormidla
Na jachtách se dojicí kormidelních listů není možné manévr použít, protože proud vody proběhne mezi kormidly a neopře se o ně. Na nich musí nejprve loď nabrat rychlost. Až když má rychlost, dojde k proudu vody kolem kormidel a ty začnou reagovat. Udělat tedy tento manévr na místě není možné.
Jeden list kormidla
Grafika Lodní noviny
Vliv vzdálenosti mezi kormidlem a lodním šroubem na prop wash.
Jsou ale i jachty, které mají jeden list kormidla a stejně takový manévr nedovedou. Nebo ho dovedou, ale jen s velmi chabou silou. Je to dáno vzdáleností lodního šroubu od kormidla. Pokud je lodní šroubu přímo před kormidlem, má prop wash velkou sílu. Je to jasné, proud vody hozený na kormidlo nemá žádné ztráty. Něco jiného je, když je lodní šroub od kormidla daleko. Je to obvykle na sportovních lodích, kde je motor co nejblíže těžišti jachty z důvodu lepších plavebních vlastností. Než dojde proud vody od lodního šroubu na kormidlo, má veliké ztráty, jeho síla se rychle snižuje. Síla manévru je pak malá, až zanedbatelná.
Pokud tedy chcete jachtu, se kterou se vám bude dobře manévrovat v přístavech, sáhněte po lodi s jedním listem kormidla a lodním šroubem co nejblíže. S takovou lodí si můžete krásně hrát.
3177
Související články
Pozor s bočním větrem
Pozor s bočním větrem
Při zajíždění zádí k molu s bočním větrem se můžete dostat do velmi nepříjemné situace. Stačí drobná chyba a již atakujete vedle stojící jachtu svojí kotvou. Jak se nepříjemné situaci vyhnout?
Kdy se můžete v Praze zlepšit v přístavních manévrech
Červencové termíny přístavních manévrů v Praze jsou plné. Chcete-li se zlepšit za kormidlem před svojí plavbou, chcete-li získat jistotu, naučit se nové postupy, prostě zjistit jak na to, máte už možnost jen v srpnu. Volná místa na praktických kurzech v centru Prahy.
Proč se snažíme dávat jednoduché návody?
Včerejší článek o technice zajíždění pro přístavu vyvolal na FB hodně reakcí. Některé nesouhlasné. Proč navrhujeme jedno řešení a ne jiné? Proč navrhujeme A, když řešení je celá řada? Je to jednoduché, naše dlouholetá zkušenost nám říká, co je pro nováčky za kormidlem (to může být i ten, kdo jezdí 5 let na týden) nejjednodušší, co se nejlépe naučí, co je nejbezpečnější. vycházíme ze zkušenosti za kormidlem i zkušeností při výuce.