Hliníková jachta vyráběná na zakázku pro expediční plavby. Je to tank, který je určený do nepohody. Jachta se sklopným kýlem, která se s ponorem 1,25 metru může vydávat i do míst, která jsou většině plachetnic nepřístupná.

Jak dostat loď na Orlík? Jak ze Slapů a zpět? Proč je v Praze stále průtok minimálně 40m³/s, a proč stále chybí infrastruktura na vodě?

Chorvatský rybář Darko Kunac Bigava z Podgory má něco, co chybí americkému námořnictvu. A rozhodně nevypadá, že by jim to chtěl jen tak vrátit.

Také v kategorii Performance Cruiser najdeme v širším výběru trojici jachet. Tentokrát je to po jedné lodi z Francie, Itálie a Dánska. Vítěz bude známý již za pár dnů na veletrhu v německém Düsseldorfu.

Sólová plavba je v mnohém odlišná, než plavba v posádkou. Především je náročnější. Ale mnohé jachtaře přesto láká. Podíváme se, jaké požadavky by měla jachta na sólové plavby splňovat.

Blížíte se k vjezdu do přístavu. Obavy z vás spadnou, to špatné je za vámi. Před vámi klid v přístavu, hospoda, teplo, sucho. Je to šalebný pocit bezpečí, to nejhorší můžete mít před sebou.

Kde všude je u nás možné plout? Je možné se vydat na cestu z Prahy do Severního moře? Víte, jaké jsou možnosti stání pro jachty v Praze, nebo na přehradách vltavské kaskády? Kam až se dostanete z Prahy proti proudu Vltavy a jaký servis na vás čeká?

Dobře vím, kde bych chtěl v nejbližších dvou dnech nebýt. Je to oblast mezi Faerskými ostrovy a Islandem. Vítr bude foukat rychlostí 75 uzlů a vlny se zvednou na 15 metrů.