Co je to föhn?
Vítr nazývaný föhn vzniká velmi zajímavým způsobem. Je to suchý, teplý vítr z hor, ale na jeho počátku je vlhký vzduch směřující naopak k horám.
Představte si situaci, kdy vítr fouká k úpatí hor. Vzduch má 20°C a je velmi vlhký. Před sebou má překážku, tou jsou 3000 metrů vysoké hory. Vzduch začne stoupat vzhůru a tím se začne ochlazovat. Protože vlhkost vzduchu není 100 %, ochlazuje se o 1°C na 100 m výšky.
Nyní jsme ve výšce 500 m, vlhkost vzduchu dosáhla 100 % a dochází ke kondenzaci vzdušné vlhkosti. Teplota vzduchu dosáhla teploty rosného bodu. Protože při kondenzaci dochází k uvolňování tepla, při dalším výstupu se již nebude teplota vzduchu snižovat o 1°C, ale jen o 0,5°C a na návětrné straně hor bude hustě pršet.
Na vrcholu hor ve 3000 metrech bude teplota vzduchu jen 2,5°C. Vzduch začne padat po závětrné straně hor dolů a bude se oteplovat. Protože je suchý, nebude docházet k žádné změně skupenství a vzduch se bude ohřívat o 1°C na 100 m výšky. Když sestoupí z hor do údolí, dejme tomu 0 m nad mořem, bude jeho teplota 32,5°C.
Takto vzniká föhn, teplý vítr, který přichází přes hory.
3559
Související články
Chcete znát počasí na příští plavbu?
Chcete znát počasí na příští plavbu?
Chceme-li se vydat na delší plavbu, je dobré vědět, jestli budeme celou dobu křižovat proti větru, nebo se svezeme s větrem od zádi. Je dobré mít představu, jestli bude převládat bezvětří nebo silné bouře, jestli se nevydáváme všanc tropickým cyklónám. K tomu všemu poslouží Pilot Atlas.
Severní Atlantik
Na severním Atlantiku to zase bouří. Vítr přes 100 uzlů a vlny 15 metrů. Na 1400 námořních mílích je tlakový gradient skoro 90 hPa! To už prostě musí foukat.
Co dokáže autopilot
Autopilot je nejlepší přítel na palubě. Zmáčkneme AUTO a jedeme. Není třeba stát za kormidlem, soustředit se na vedení lodi. Jste-li sóloví jachtaři, je nezbytný. Víte ale, co vše autopilot dokáže?