Smrtelně nebezpečné
Jak je vidět plachetnice z můstku tankeru? Můžeme být na jachtě semleti pod přídí nákladní lodi, aniž by si toho lidé na můstku všimli? Podívejte se na fotografii z archivu US Coast Guard a bude vám jasné, že je třeba se držet zpátky.
Snímek z můstku 550 stop dlouhého tankeru ukazuje, jak snadno může dojít k nehodě, aniž by o tom na můstku velké lodi věděli. Přitom podmínky jsou téměř ideální. Plachetnice pluje na hladké vodě a má vytažené plné plachty.
Představte si, že fouká vítr 7 – 8 °Beauforta. Moře je bílé pěnou a plachetnice má zarefované plachty. Navíc může jít o nákladní loď dvojnásob dlouhou. Největší kontejnerovky jsou dlouhé 400 metrů a naloženy jsou až po okna na můstku.
Spoléhejte se jen na sebe. Na můstku velké lodi o vás nemusí vědět. A nepomůže ani technika. Na radaru se laminátová loď ztratí a ani na jachtách často používané odražeče nemusí pomoci.
6038
Související články
Proč je v extrému lepší vlastní kotva než kotevní bóje
Proč je v extrému lepší vlastní kotva než kotevní bóje
Předpověď neslibuje nic hezkého. Je lepší se spolehnout na kotevní bóji, nebo raději na vlastní kotvu? Jaké argumenty hovoří pro kotvu?
Proč nedoporučuji na charteru kotvit na dvě kotvy
Často vidím na facebookových stránkách Lodních novin debaty o kotvení na dvou kotvách. Na charterové jachtě bych se z bezpečnostních důvodů tomuto způsobu kotvení raději vyhnul.
Pozor na velké lodě a jejich manévrovací schopnosti
Máme tu druhý díl článku připraveného prvním palubním důstojníkem Lukášem Staňkem. Znovu se zaměříme na vztahy mezi jachtami a velkými nákladními loděmi. Proč se nevyhnou a co máme dělat?