Blesk potopil závodní Class 40
Závodní jachta Class 40 Sogestran Seafrigo byla na cestě přes Atlantik zasažena bleskem a začala se potápět. Posádka byla zachráněna nákladní lodí Frio Ionian.
Class 40 Sogestran Seafrigo skončila na podzim na 14. místě v závodu Transat Jacques Vabre. Minulý měsíc vyhrála ve své třídě v regatě Caribbean 60. Po závodu vyplula na zpáteční cestu do Evropy, respektive do Francie. Pobřežní stráž zaznamenala nouzový signál EPIRB 3. března v 18:00. Místo nehody se nacházelo uprostřed Atlantiku, 1726 mil východně od Bermud.
Na místo byl vyslán letoun Hercules HC-130 a díky použití dobrovolného monitorovacího systému AMVER byla požádána o pomoc nedaleko plující nákladní loď Frio Ionian, které se podařilo dva členy posádky jachty úspěšně evakuovat.
Jachta po zásahu bleskem nabírala vodu, protože blesk propálil díru do trupu lodě.
2156
Související články
Past na jachtaře, nebo klidná plavba? Pohled na pojištění kauce v charteru
Past na jachtaře, nebo klidná plavba? Pohled na pojištění kauce v charteru
Při pronájmu lodě stojí každý skipper před dilematem: složit plnou kauci a pojistit si ji, nebo zvolit „pojištění“ od charterovky? Lokální nabídky sice lákají na pohodlí, v praxi však často skrývají zásadní výluky. Česká platforma Boatsafe, na kterou spoléhá přes 3 000 jachtařů, staví své produkty na principu „od jachtařů pro jachtaře“. V čem se liší od ostatních?
Novinka od Milana Koláčka
Nový závodní speciál Class 40 Milana Koláčka pro Route du Rhum se blíží kompletaci. Je na čase, za měsíc má být ve vodě.
Proč napětí baterie nic negarantuje: past, kterou by měl znát každý
Na kotvě fouká přes 25 uzlů, v zátoce začíná být nepříjemně a vy potřebujete rychle odplout. Otočíte klíčkem, kontrolky svítí normálně, voltmetr ukazuje „v pohodě“ — třeba 12,5 V. A pak přijde jen líné protočení startéru, cvaknutí relé nebo úplné ticho. Typická situace, která může zaskočit i zkušené námořníky-baterie ukazuje dostatečné napětí, ale přesto nemá sílu nastartovat motor.