Nenechte se zatlačit do defenzivy
Ke krizové situaci na palubě jachty během charterové plavby mohou vést i rozhodnutí učiněná před pár dny, nebo dokonce i pár měsíci. V takovém případě jde o špatně připravený plán plavby.
Jste 150 mil od cílové maríny a na návrat máte 2 dny. Nebyl by to žádný problém, pokud by se vítr nestočil do úst a nezesílil. Stát se to může, ale při dnešní úrovni předpovědí to znamená hrubou chybu v plánování plavby. V takové situaci se dostáváte do defenzivy a musíte plout ať chcete, nebo nechcete. Ať je počasí jakékoli, ve dne i v noci, navzdory ubývajícím silám posádky.
Vyvarujte se takové chyby. V dnešní době je to snadné.
Ať už si děláte plány plavby měsíce předem, nebo neděláte, před vyplutím je třeba připravit plán nový, který již odpovídá předpovědi na následující týden.
Na předpověď počasí máte mnoho spolehlivých zdrojů a ty bez problémů avizují dění na celý následující týden. Někdo řekne, že se meteorologové stále pletou. Já s tím nesouhlasím, ale i s tím se dá pracovat. My nepotřebujeme vědět, jestli příští čtvrtek začne foukat od západu ve 1400, nebo 2000. To není důležité. Pro nás je důležitý obecný ráz počasí.
Např. do středy bude během dne vát severozápad do 20 uzlů, který ale bude postupem času slábnout a od čtvrtka to vypadá na rychle nastupující jihovýchod. V takové situaci vím, že pokud popluji na začátku týdne na jih, tak od čtvrtka se budu vracet s větrem v zádech. Asi tedy nebude mít smysl vyplouvat k severu, abychom nepluli celý týden na stoupačku.
Co když se předpověď stále mění?
Někdy je meteorologická situace tak rozbitá, že se předpověď stále mění. V té chvíli je lepší, se zřeknout dalekých plaveb a nalézt si cíle blíže. Být při volbě trasy konzervativnější.
Obecné konzervativní pravidlo
Chcete-li doplout během charterového týdne někam daleko, plánujte maximum první dva dny a pak se již pomalu vracejte. Pluji tak, abych byl v pondělí večer na nejvzdálenějším místě a pak se již mohu pomalu a bezpečně vracet.
Pamatujte, že základem turistického jachtaře je vždy přivést z A do B v pořádku loď i posádku. Nezáleží na to, jak rychle a ani nezáleží na to, jestli uplujeme 500 mil, nebo jen 100.
6624
Související články
18°v Zadaru, na nule v Mariboru
18°v Zadaru, na nule v Mariboru
Představte si, že v tričku vyjedete na letních pneumatikách z Brna a za dvě hodiny před Ústím nevyjedete poslední kopec, protože jste zapadli do závěje. Tak dnes vypadá situace mezi Zadarem (na tričko) a Mariborem (na nule).
Hullbot - dobrý sluha i zlý inspektor
Australský start-up Hullbot vyvinul multifunkčního podvodního robota, který umí čistit a kontrolovat trupy lodí. Svůj produkt nabízí především provozovatelům charterových flotil, u nichž může robot mimo jiné převzít práci inspektorů, kteří kontrolují stav vracených jachet.
Ve Středomoří je škaredě
Tlaková níže se středem nad Tyrhénským mořem, silný mistrál v západním Středomoří, severovýchod v Ligurském moři, jih v Jónském, jugo na jihu Jadranu a silná bóra na zbytku Jaderského moře.