Jak můžeme spočítat potřebnou pevnost otěží a výtahů? Nepoužíváme na lodi lana, která jsou zbytečně silná? Nejde přitom jen o zbytečnou hmotnost, ale také o cenu a snazší manipulaci s tenčími lany.

Květinový baron, požár ve stodole stojící za pojištěním jachet a gumáky k obleku - jak se firma Pantaenius stala tím, čím je dnes.

Dnes byla Turistička zajednica grada Visa zrušena. Radikální řešení, která má podle kritiků zakrýt fakt, že už se stejně vše, co bylo možné, ukradlo.

Vendée Globe pokračuje. Někdo je vpředu, někdo uprostřed, někdo zavírá startovní pole. Nejzajímavější zprávu včerejška ale přinesl Antoine Cornic. V pustém moři dalekého jihu, kde neplují ani nákladní lodě, potkal sólového jachtaře na 11metrové jachtě.

Dnes ve Středomoří fouká. Přehlídka lokálních větrů. Mistrál, jugo, bóra, lebić, na jídelníčku je bohatý výběr. V poryvech místy 60 – 70 uzlů, ve Velebitském kanále až 95 uzlů. To už je velký spektákl.

V Podolí je to těžké. I jinde snadné věci jsou v tomto bazénu složité. Pro optimalizaci vstupného z ceníku je třeba být dobrý v kombinatorice, dvakrát za den byste neměli chodit a rozhodně by se vám neměl rozbít čip, kterým platíte vstup.

Vyplujete z Bretaně, odhalzujete u Azor a za necelé 4 dny jste v rovníkových tišinách. Vyplujete v zimě, druhý den máte jaro a další den léto. Taková je nyní situace v Jules Verne Trophy. Vyplul trimaran SVR Lazartigue.

Pozor! Jste na kotvišti a blíží se nečas, myšleno špatné počasí! Uvažujete, že by stálo za to použít druhou kotvu, která by měla učinit vaše stání bezpečnější. Jaký je to nápad?