Pobřeží Jadranu žije ve zpomaleném tempu zimy. V otevřených kavárnách zívá personál, chlapi zabíjí čas lovem na udici a míjející se auta na dálnici se zdraví podáním ruky. Počasí si ale volno nebere a dějí se velké věci.

Černý charter je na mušce řeckých úřadů. Aktivně vyhledávají na internetu nabídky a porovnávají je s vydanými povoleními k charteru. Kdo nejde do páru, má smůlu. Tresty jsou tvrdé.

Plujete druhý den na Atlantiku ostrou stoupačku, vítr 35 uzlů a vlny jako kráva. Končí vám šichta za kormidlem a odcházíte vzbudit dalšího na hlídku. V podpalubí uklouznete a zahučíte do vody. U navigačního stolku je po kolena vody.

Při zajíždění bokem je často vidět jedna zásadní chyba. Týká se zastavení jachty u mola. Pojďme se podívat, jak zastavit jachtu správně

Někdy je nejlepším rozhodnutím, se nikam nehnat. Tady byla zřejmě posádka turistické lodě hnaná mamonem. Na jachtách to může být nedobrý odhad podmínek, přílišné sebevědomí a tlak posádky. 

Podlážky v podpalubí jachty by z bezpečnostních důvodů měly být snadno demontovatelné. Snadno znamená ve vteřinách, nikoli v minutách, či dokonce desítkách minut.

Zlý sen všech námořníků pokračuje – po počátečním zmatku se podařilo najít poměrně malou trhlinu v trupu na přídi. Podlážky se pomalu vydávají na cestu lodí a teď babo raď, co s tím?

V prolhaných západních médiích se objevily informace, že chloubu ruského námořnictva, takový špičák ve vlčím chrupu, letadlovou loď Admiral Kuzněcov zachvátil požár. To samozřejmě není pravda a ocelová pěst ruské armády je plně bojeschopná!