Tuiga, 53 uzlů, plné prádlo a stěžeň dole
Vlajková loď monackého jachtklubu Tuiga přišla o stěžeň během druhého dne Copa del Rey. 53 uzlů větru bylo na klasickou takeláž a plné prádlo příliš.
Tuiga je slavná klasická jachta navržená Williamem Fife v roce 1908 a spuštěná na vodu o rok později. Jachtu si objednal vévoda z Medinaceli. Jednalo se o sesterskou loď jachty Hispania, kterou vlastnil španělský král Alfonso XIII. Jachty byly navrženy pro třídu 15 mR. Z této třídy (postaveno bylo 20 jachet) se jich do dneška zachovalo jen pár.
V roce 1935 doplula Tuiga pod jménem Kismet první do cíle Fastnet Race. Druhou válku strávila ve Skotsku, v sedmdesátých letech se přesunula do Středomoří, kde byla pronajímána. V roce 1989 se restaurování jachty ujala anglická loděnice Fairlie Restoration. Nyní je jachta vlajkovou lodí monackého jachtklubu.
Zlomený stěžeň
Zdroj Youtube Daily Nautica
Tuiga plula na stoupačku, když přišel poryv větru. Vítr zesílil až na 53 uzlů. Jachta v tom okamžiku rozhodně nebyla na něco takového připravená, na stěžni byly vytaženy i plachty, které ani neznáme. Vítr jachtu stočil ke břehu, později odpadla a pak již nevydržel stěžeň. Nikdo naštěstí nebyl zraněn. Vedle Tuigy přišla o stěžeň také The Lady Anne, jachta stejné třídy jako Tuiga. Závodu se zúčastnily 3 jachty třídy 15 mR, dvě přišly o stěžeň. Podle informací ze zákulisí se jedná o vyhlášení třídního smutku.
Zde ještě detail dramatického okamžiku.
Parametry jachty Tuiga
Celková délka 27,36 m
Délka trupu 23,18 m
Délka na vodorysce 15,68 m
Šířka 4,15 m
Ponor 2,95 m
Plocha plachet 390 m2
Výtlak 50 t
1167
Související články
Někdy se stěžeň zlomí. Ale proč?
Někdy se stěžeň zlomí. Ale proč?
Zlomený stěžeň, vše zachráněné na palubě. Patka stěžně vylomená v zadní části. K čemu došlo, proč, kde se to stalo?
Emulze v převodovce znamená problém
Podíváte se na kontrolku oleje v převodovce a máte problém. Místo čistého oleje vidíte bílou emulzi. Jaký to má vliv na kauci? Významný. Jako vždy, když musí loď z vody.
Souboj se zlomeným stěžněm
Plujete na motor a najednou vám spadne stěžeň. Do nejbližšího přístavu to je 40 mil a barometr ukazuje věci, že by bylo lepší, kdyby vůbec neukazoval. V takové situaci se ocitl Jirka Pacák na cestě ze Salerna na Lipari. Jak k tomu došlo a jak nebezpečnou situaci řešil?