I profesionál má slabou chvilku

Jachta Greenings účastnící se závodu Clipper Round the World Race skončila chvíli před půlnocí na mělčině jen nedlouho po startu třetí etapy z Kapského Města. Po objetí majáku Slangkop byl skipper zřejmě přesvědčen, že už má po levoboku mys Dobré naděje. Posádka tam švihla halzu a mazala plnou rychlostí k potemnělému pobřeží. Nic zlého netuše. Další pevninou měla být až Austrálie...

Rána a konec závodu. Příběh Vestas číslo 2. 

Posádka byla zachráněna, nikdo nebyl zraněn. Loď zůstala na mělčině uprostřed národního parku. Je jasné, že v závodě už nebude pokračovat. Konec. Finito…

Říká se, že na mělčinu najel každý. A kdo nenajel, ten málo jezdí. 

Tady to vypadá na lidskou chybu. Popletené dva majáky, které jsou od sebe vzdálené 15 mil. 

Charakteristika majáku Slangkop je Fl (4) W 30s. Charakteristika majáku na Cape Point je Fl (2+1) 30s. Rozdíl tam je, ale není tak veliký. Spíše je zarážející, že skipper nepočítal s tím, že musí objet dva majáky. Nejde přitom o nějaká přehlédnutelná světla. Slangkop má dohlednost 30 mil a Cape Point ještě o dvě míle více. Navíc kolem Cape Point jsou mělčiny. Dala by se tedy předpokládat opatrnost. A časově to příliš nevycházelo. Slangkop je na půli cesty k mysu Dobré naděje...

Související články

Jak se opravuje díra v trupu

Jak se opravuje díra v trupu

Na startu The Ocean Race Europe Allagrande Mapei rozpárala outriggerem trup Holcim-PRB jak otvírákem. Díra v trupu jak dveře do kamionu. Jak se taková škoda opravuje nám řeklsólový jachtař a lodní stavitel Milan Koláček.

Ryba způsobila požár

Ryba způsobila požár

Ryby by nás svými dovednostmi jistě dovedly překvapit. Ale že by dokázaly založit požár? Nikdo by tomu nevěřil.

Rozsypané kontejnery

Rozsypané kontejnery

Rejdař Evergreen za jediný týden poztrácel v Jižní Americe desítky kontejnerů ve dvou samostatných případech. Jednou v Peru a podruhé u Brazílie.