Dej přednost v jízdě
Také na moři máme pravidla, která je třeba dodržovat. Jednou můžeme plout, jindy je třeba pustit někoho jiného. Neuděláme-li to, riskujeme, že se nám někdo podívá až do zadní kajuty.
Tento snímek nám zaslal David Hrazdil z firmy NanoConcept. Zdá se, že znalost pravidel zde pokulhávala nejméně na jedné straně. Vlastně ne, zřejmě to bylo na obou stranách. COLREG (pravidla lodního provozu) přeci říká:
Pravidlo 17 – Činnost lodě, které je uvolňována cesta
- Jestlikže se z jakékoli příčiny ocitne loď, povinná udržovat svůj směr a rychlost tak blízko druhé lodi, že srážce nemůže být zabráněno pouze akcí lodě uvolňující cestu, tak tato loď musí učinit vše, pro odvrácení srážky.
Zjednodušíme-li to do standardní mluvy, tak neuhýbá-li ten, kdo uhnout má, musíme učinit i my vše proto, abychom srážce zabránili. Jinak bude vina na obou stranách.
4337
Související články
Ztroskotání trajektu na Premudě
Ztroskotání trajektu na Premudě
V pátek v 1820 ztroskotal trajekt Princ Zadra u ostrova Premuda. Podle svědků najel plnou rychlostí na útes Bračići na dohled od přístavu Krijal. Na palubě bylo 72 pasažérů. Druhý den šel ke dnu. Na potápěčské mapě Jadranu přibyl nový vrak.
Potopení Bayesian. Chyba posádky, nebo loděnice?
Superjachta Bayesian dlouhá 56 metrů se potopila během pár minut 19. srpna u pobřeží Sicílie. Sedm osob při nehodě zemřelo. Výrobce lodi Perini Navi od počátku hlučně svaloval vinu na profesionální posádku. Objevují se ale podezření, že by italská loděnice mohla být potrefenou husou.
Kritická situace v přístavu
Odpoledne jste dorazili do přístavu, vyvázali jste se zádí a nebyli jste dost důkladní. V noci přišla bouřka a vaše jachta začala rohem zádi brousit molo. Co s tím?