Časožrout (jak dát do kupy loď)
Koupili jste starší jachtu a chcete ji dát do pořádku. Počítejte s tím, že prací je na ní nejméně třikrát tolik, co jste si mysleli a každá vám zabere desetkrát tolik času, než byste řekli.
O víkendu jsme se pustili do prací na lodi, kterou jsme pořídili na kurzy přístavních manévrů. Do Prahy přijela na kamionu, z plachty jsme jí vyrobili domeček a za občasných spršek ledových krupek jsme začali vyklízet podpalubí.
Když tam nic není, je toho plné auto
Loď přijela prázdná, bez plachet a dalších objemných nezbytností. Řekli byste si, že vyklizení bude otázkou hodiny, maximálně dvou.
Začnete. Na světlo světa vyplouvají poklady skryté v hloubi podpalubí. 10 litrů lihu v prapodivných lahvích a bandaskách, pánve všech velikostí a tvarů, přibližně třicet různě dlouhých odřezků nerezových trubek, tabulky přílivu ve Waddenzee z poslední čtvrtiny minulého století a sada akupunkturních jehliček Made in China.
Objevujete nové poklady a spoustu smetí. Hromada pod lodí roste a už je jasné, že se svojí velikostí blíží objednávce náklaďáku. Práce na 2 hodiny zabere celý den a to se na lodi nic nezměnilo. Jen jsme si udělali v podpalubí místo.
Povolení matky trvá…
Tipněte si, jak dlouho trvá povolení jedné matky. Minuta, dvě, možná pět minut, když to jde hůře. Potřebovali jsme demontovat na zádi badeplato a větrné kormidlo, které nebude v Praze na Vltavě třeba.
Práce na … Blbost. Necháme odhady na pokoji. Stejně je třeba i pesimistický tip násobit deseti.
Jde přibližně o deset šroubů. Matky jsou schované v zádi lodi. Dovnitř se dostanete víkem, kterým by neprolezli ani lupiči nápadně malého vzrůstu z drážďanské klenotnice.
Znamená to víceméně poslepu strkat paži skroucenou do podoby začínající křeče někam dovnitř a snažit se po čtvrt otáčce vyšroubovat zašlou samojistící matku. Tělo hlavou dolů v nestabilní poloze na zádi.
Jedna matka, patnáct minut. Jsou tam čtyři. A šroub stejně nejde ven. Drží v sikaflexu. Vyťuknout kladivem nejde, protože uvnitř tmavé krabice, do které nevidíte, se špatně kouzlí s kladivem.
Nakonec se podaří nepotřebné badeplato demontovat. I větrné kormidlo. Byl to den práce ve dvou lidech. Jsme od šmíru i za krkem. Ruce se z nepravděpodobných poloh teprve rovnají a plachetnice Christine nám ukazuje, že v tomhle souboji bude diktovat tempo ona.
3593
Související články
Jak dlouho trvají opravy na lodi
Jak dlouho trvají opravy na lodi
Potřebujete udělat pár drobných oprav na své lodi. Kolik času to zabere? Na první pohled nejde o nic velkého, s rezervou maximálně den práce… Je to tak?
Také rolování hlavní plachty potřebuje servis
Matěj Novák z Yacht Club Praha nám popsal zajímavý servis rolovacího mechanismu hlavní plachty. I části lodě, které běžný charterový host neřeší, potřebují jednou za čas důkladný servis. Zima je pro charterové firmy obdobím oprav a údržby.
Restaurování Pekingu
Říkalo se jim Flying P-Liners. Dnes se můžete podívat už jen na 3 z nich. Pommern slouží jako muzeum v Mariehamnu na Alandech, Passat je v Lübecku a Peking, jehož restaurování je na videu, stojí v Hamburku.