showTop
× Search
Menu
    1. Technika plavby
    2. Navigace
    3. Meteo
    4. Testy
    5. Novinky
    6. Stavba a údržba
    7. Kam jet
    8. Knihy
    9. Zajímavosti
    10. Bezpečnost
    11. Videa
    12. VPP
    13. Počasí
  2. Racing
  3. Motorové lodě
    1. eShop
      1. Obchodní podmínky
    2. Přístavní manévry
    3. Jachtařský slovník
    4. VHF průvodce
    5. COLREG
    6. Richard Konkolski
    7. Trimování plachet
    8. 888 přístavů a zátok
    9. Počasí na moři
    10. S větrem o závod
    1. Inzerce
    2. Soutěže
      1. Velikonoční regata 2024
    3. GDPR
    4. Dobrovolné příspěvky
  6. Naše kurzy
  7. Vyhledávání
O násInzerceUkázky bannerů
První kapitánská zkušenost
Daniel Vodička
/ Kategorie: Zajímavosti

První kapitánská zkušenost

Každý skipper někdy vyplul poprvé. Znamená to pro něj překvapivé množství starostí, které nikdy neřešil, velký nárůst zodpovědnosti. Obvykle je vše korunováno dobrým koncem.

Zprávu o své první kapitánské plavbě nám poslal pan Filip Konečný.

Na úvod bych se rád podělil o tři postřehy ze své první plavby ve funkci kapitána. Vypluli jsme první týden v červenci, lidí bylo tak akorát. První polovina týdne téměř bez větru, ve druhé již fouklo. Celkem jsme upluli 105 NM, z toho 61 NM na motor a 44 NM na plachty. Ke všeobecné spokojenosti.

Postřehy z plavby
• Lodními novinami doporučené kotviště nedaleko Jezery (Obinuš) bylo super místo na koupání, všem se moc líbilo

• Marina v Jezera, nejdražší marína (660 kn za 12,5m Bavaria 37C) za celý týden našeho putování, nepříjemná obsluha a ne moc čisto. Pořád se snažili mi vnutit jejich způsob přístavního manévru (nejdřív mooring). Nenechal jsem se a po vaší přednášce přístavních manévrů (a dle hesla na mooring je času dost), jsem jim vnutil svou metodu, nevěřícně kroutili hlavou, ale vše klaplo tak, jak jsem si představoval.

• Marina v Šibeniku, obrovská spokojenost, profesionální personál, dobrá cena (400 kn) a čisto. Opět díky přednášce přístavních manévrů bylo přistání na finger pier hračkou. Posádka byla super. To přistání bylo při 12 kn bočního větru.

A jedna zkušenost…
Důvod, proč hlavně píši, je zkušenost, kterou jsem udělal při kotvení v zátoce u kempu Kosirina na Murteru. Po přečtení posledního článku na lodních novinách http://lodninoviny.cz/sailing/byt-pripraven-na-bourku jsem si řekl, že se podělím.

Tedy co se nám přihodilo:
Předposlední noc jsem dětem naplánoval přespání na kotvě. Přes den foukalo cca 6 kn ze severozápadu. Jeli jsme odpoledne na plachty ze Šibeniku a plán byl přečkat noc na Murteru u kempu Kosirina.

Na noc byla předpověď - vítr jen do 5 kn ze severovýchodu a bez bouřek. Ještě jsem si předpověď ověřil při vysílání Split radio.

Zátoka se zdála přesně před tímto větrem chráněna. Můj syn rozepsal hlídky (ať mají všichni zážitek, viz fotka v příloze). Hlídky byly rozděleny po dvou hodinách. Já měl sloužit od 23:00 do 01:00.

Po připlutí bylo v zátoce již více jak 10 jachet a tak jsem zůstal na vnějším okraji na hloubce 12 m (to mi nedělalo moc radost, ale předpověď byla v pořádku). Ve společnosti Angelina mi řekli, že máme celkem 60 m řetězu. Neověřoval jsem to, jen jsem si zkontroloval, zda je konec řetězu přivázaný. Byl (zase doporučení mého instruktora a rovněž poznámka při školení přístavních manévrů). Nechal jsem posádku vypustit 35 m řetězu. Kotva držela a vše se zdálo OK.

Večer jsem si všiml, že za kopcem rostou květáky aktivní bouřky. Bylo cca 20:30 a kumulonimbus byl vidět za kopcem. Trochu jsem znervózněl. Nikomu jsem nic neříkal a raději loď připravil na noční bouřku. Nechtěl jsem panikařit. Upravil jsem lana, vytáhl a přivázal člun a paddleboard. Na palubě jsem vše uklidil. Do kokpitu jsem donesl vestu a teplejší oblečení.

Večer jsem šel spát. První hlídka bohužel usnula. Vzbudilo mě blýskání a hřmění a (dle rady mého instruktora) klepání výtahu o stěžeň, ten jsem nechal záměrně lehce povolený. Hned jsem vzbudil „hlídku“ a ženu. Vítr v nárazech sílil na 15 kn. Naštěstí foukalo od břehu. V záloze jsem měl plán, vystřelit ze zátoky na volné moře.

Ženě jsem řekl, že přidáme 20 m řetězu. Nastartoval a poslal jsem ji na kotvu. Po několika metrech mi oznámila, že řetěz je na konci, vyjel z vrátku ven a nejde navinout. Drží jen na provázku. Rychle jsem přiskočil a rukou řetěz přitáhl, naštěstí to šlo a znovu jsem jej navedl do vrátku. Loď ještě nebyla ve velkém tahu. Ve skutečnosti jsme měli jen 45 m řetězu!

Bouřka nás těsně lízla a obešla. Některé lodě se snažili překotvit a trochu v zátoce zmatkovali. Nakonec se vše uklidnilo, ale vítr foukal až do rána. Na hlídce jsem raději zůstal až do 02:00. Byla to dobrá zkušenost, chybělo opravdu malinko a byl jsem bez kotvy. Provázek by to neudržel. Velké ponaučení pro příště.

1. Příště již nebudu věřit společnosti a délku řetězu si raději hned po vyplutí ověřím.
2. I při dobré předpovědi se bouřka může objevit. Myslím, že je vždy dobré mít loď na noc uklizenou a připravenou k vyplutí.


Filip Konečný
Předchozí článek Hanse 508
Další článek Chybička se vloudila
Vytisknout
4502
Tagy: plavbabouřka

Související články

Jiný Jadran
Jiný Jadran

Jiný Jadran

Teploty 22 – 23°C, moře stále koupací, lodí jen jako šafránu a jejich ceny přívětivé. Slunečný týden, dva, tři. Připlutí do přístavu není třeba plánovat. A jiní turisté? Zaslechl jsem, že jednoho opozdilce zahlédli ve Vodici… Ideální čas na plavbu po v létě vyblázněném Jadranu.

Peklo a ráj Thajska (3. díl)
Peklo a ráj Thajska (3. díl)

Peklo a ráj Thajska (3. díl)

Již třetí díl článku Jiřího Sochora o plavbě v Thajsku. Skvělé proto, abyste věděli, co vás u pobřeží země na jihovýchodě Asie bude čekat.

Peklo a ráj Thajska (1. díl)
Peklo a ráj Thajska (1. díl)

Peklo a ráj Thajska (1. díl)

Byl jsem rozhodnutý, že o tom nikde nebudu mluvit. Že si vše nechám pro sebe a budu doufat, že Thajsko už nám nikdo neukradne, jako kdysi Chorvatsko, kde ještě pamatuju ACI mariny zdarma. Nyní už i Řecko, kde se počet lodí za posledních pět let možná někde i zdesetinásobil. Ale píšu. Raději budu vzpomínat na ráj, než znovu zažívat peklo.

Poslední videa

Když při Vendée Globe dochází jídlo
LikeUnlike
Když při Vendée Globe dochází jídlo
Když při Vendée dochází jídlo, třeba proto, že zlomíte stěžeň, musíte hledat jiné zdroje. To byl případ Yves Parliera. Zkoušel pozřít cokoli mu dalo moře.
I jen usnout může být obtížné
LikeUnlike
I jen usnout může být obtížné
Na začátku Vendée Globe trvá, než se závodníci dostanou do správného rytmu. Své o tom ví i Boris Herrmann.
Vendée Globe, start již zítra
LikeUnlike
Vendée Globe, start již zítra
Tři týdny čekání v Les Sables. Zítra se napětí uvolní, závod konečně odstartuje.
Kornati
LikeUnlike
Kornati
Jsou krásné a zajímavé, pokud vyberete dobu, kdy nejsou plné lidí.

Závodní jachting

Testy

Návyková Beneteau First 36 Návyková Beneteau First 36

Návyková Beneteau First 36

Beneteau First 36. Loď na kterou sportovně naladění jachtaři dlouho čekali. Půjde o úspěšného nástupce ceněných starších sester First 36.7 a First 40.7? Podle ohlasů veřejnosti to tak vypadá. Od...

Technika plavby

Kurz na kapitánský průkaz C Kurz na kapitánský průkaz C

Kurz na kapitánský průkaz C

Již za o víkendu startuje teoretický kurz na základní kapitánský průkaz C. Začínáme v pátek 15.listopadu. Jde o třídenní kurz určený jen pro 12 účastníků. Jen 12 proto, abychom se vám mohli...

Vyhledat

Nejbližší události

«listopad 2024»
poútstčtpásone
28293031123
45678910
11121314151617
18192021222324
2526272829301
2345678

Redakce

Daniel Vodička

Šéfredaktor

redakce@lodninoviny.cz

tel.: +420 777 325 456

Pod Havlínem 748, Praha 5

Česká republika

Inzerce

Jana Šustrová
inzerce@lodninoviny.cz
tel.: +420 604 269 973

Více...

Provozuje

Lodní noviny, s.r.o.

Fakturační adresa:

Pod Havlínem 748, Praha 5, 156 00

Česká republika

IČO: 05897289
DIČ: CZ05897289

Podmínky použitíProhlášení o ochraně soukromíCopyright 2024 by Lodní noviny
Na horu