Proč motor nechladí
Plujete na motor. Najednou se ozve alarm. Zjistíte, že z výfuku neteče voda. Motor nechladí. Je přehřátý. Kde hledat chybu?
Každý ví o vodní pumpě a impeleru. Na výměnu impeleru je ale zatím čas. Než se do rozborky pumpy pustíte, zkuste se nejprve podívat na filtr chladící vody. Zavřete kohout na seacocku, který přivádí chladící vodu do vnějšího chladícího okruhu. Nyní filtr. Není náhodou ucpaný? Otevřete šroubovací víko a vytáhnete plastový košíček. Je čistý? Je-li čistý, ještě to neznamená, že je třeba se sápat po vodní pumpě. Je-li filtr pod čarou ponoru, zkuste otevřít seacock. Začne-li téci voda do filtru, je vše v pořádku. Pokud ne, může být, například řasami, ucpané samotné sání vody do trupu. V takovém případě bude třeba oddělat hadici od seacocku, připravit si něco na prošťouchnutí (pokud je vedení přímé), otevřít ho, prošťouchnout a zavřít. Nějaká voda nateče do podpalubí, ale s tím bude třeba se smířit.
Pokud voda do filtru teče, bude další na řadě vodní pumpa. Její rozborka a výměna impeleru je jednoduchá. Potíž může být s přístupností čerpadla. Především na starších lodích může být nutná kombinace velké šikovnosti, trpělivosti a útlé ručky.
1047
Související články
Motor běží a rozezní se alarm
Motor běží a rozezní se alarm
Jedete na motor, začne řvát alarm. Podíváte se na spínací skříňku a kontrolka ukazuje teplotu. Nic složitého, přesto je třeba jít na to postupně.
Spotřeba nafty a nabíjení akumulátorů pomocí motoru
Jak je to se spotřebou paliva v případě, že potřebujete dobíjet baterky pomocí alternátoru? Kolik nafty je třeba počítat na hodinu dobíjení?
Proč motor nechladí?
Vyleká vás alarm, při pohledu přes zadní koš zjistíte, že z výfuku nejde žádná voda. Kontrola filtru na chladící vodu ukázala, že na vině musí být impeler.