Jedete na motor, začne řvát alarm. Podíváte se na spínací skříňku a kontrolka ukazuje teplotu. Nic složitého, přesto je třeba jít na to postupně. Pro méně technicky zdatné je třeba vysvětlení. Lodní dieselový motor má ve většině případů dvouokruhové chlazení. Vnitřní okruh je uzavřený a probíhá motorem a výměníkem (výměník je jako chladič u automobilu). Do výměníku je přivedena vnějším okruhem vodní pumpou voda mořská, která vnitřní okruh ochlazuje. „Použitá“ mořská voda je odváděna z výměníku do výfuku, kde ochlazuje výfukové plyny. Když alarm signalizuje přehřátý motor, začnu pohledem přes bok lodě na výfuk. Teče z něj voda? S největší pravděpodobností nikoli. Motor vypnu.  V té chvíli si všichni vzpomenou na kapitánský kurz a jdou rozebírat vodní pumpu, aby vyměnili vrtulku, která vodu pohání, tedy impeler. Možná ale zjistí, že se do toho pouštěli zbytečně. Impeler je v pořádku. Impeler si necháme až na konec. Začneme...