Jak spí sóloví jachtaři
Kolem spánku sólových jachtařů se traduje spousta nepravd. Jak to vlastně s jejich spánkem je? Jsou schopni se během závodu vůbec vyspat?
Fatalismus
Nejprve se podíváme na to, jak vůbec mohou spát. Pro sólového jachtaře je běžná určitá forma fatalismu. Musí jet a musí spát. To znamená, že se také musí smířit s tím, že k nějaké kolizi dojít může. Vychází ale z předpokladu, že pravděpodobnost je velmi malá…
Maximální možná opatrnost
To ale neznamená, že neudělá vše proto, aby se jakékoli nehodě vyhnul. Na menších jachtách jsou automatické identifikační systémy AIS a aktivní radarové odražeče, které v případě zachycení radarového signálu ho odešlou zpět zesílený. Na radarové obrazovce se objeví výrazné echo.
Aktivní odražeč je schopen upozornit na zachycení radarového signálu a stejně je schopen avizovat plavidla, u kterých hrozí nebezpečí kolize i AIS.
Na větších jachtách je k dispozici také radar. Také u něho je možné si nastavit alarm, který upozorní na blížící se nebezpečí.
V případě nebezpečí kolize dokážou všechny tyto přístroje před ní varovat.
Spánek divokého zvířete
Strávíte-li na palubě jachty dostatek času, váš spánek se přizpůsobí vašim potřebám. Ačkoli spíte, vnímáte. Vnímáte vlny, vnímáte zvuky, vnímáte změny náklonu, vnímáte rychlost lodi. Jakmile se něco změní, jste vzhůru a kontrolujete situaci. Čím více času na lodi strávíte, tím jste citlivější.
Závodní sóloví jachtaři jsou v tomto směru divokými šelmami, které odpočívají v temném lese. Vnímají i ve spánku.
Na ostří nože
Jsou okamžiky, kdy není na spánek ani pomyšlení. To jsou například závody Figaro, nebo jakékoli pasáže kdy přechází nestabilní počasí. V takových chvílích jedou závodníci na ostří nože. Spí jen minimálně. Stále si ale musí zachovat zdravou mysl, která je schopná reagovat. Musí dokázat najít hranici, kam až mohou jít, ale za kterou se už nesmí pouštět. Tuto hranici hledá každý individuálně.
Někdo ji pozná. Někdo si vede záznamy, kolik času věnoval spánku. Michel Desjoyeaux (dvojnásobný vítěz Vendée Globe) například hrál sudoku. Pokud nezvládal určitou úroveň, tak věděl, že je čas na spánek.
Najít hranici, za kterou se nesmí jít, je základní dovednost sólového jachtaře. Musí znát ostří nože. Své lodi i sám sebe.
Stabilní podmínky
Ve stabilních podmínkách je čas na spánek. Pokud je vítr stálý co do směru a síly, není problém vše nastavit a zdřímnout si. Loď jede na autopilota, který je nastaven ve WIND módu a je možné spát. Je možné spát 2 hodiny, v případě nutnosti i více. Jachta mezitím pluje plnou rychlostí dále.
Nestabilní podmínky
Jsou-li podmínky nestabilní, není možné si dovolit luxus dlouhého spánku. Pak přicházejí na řadu krátká dvacetiminutová zdřímnutí. Zde zase u někoho fungují vnitřní hodiny, jiní se neobejdou bez budíku. Ale ani ten nemusí zafungovat vždy. Při jedné Route du Rhum například narazil vedoucí muž závodu Alex Thomson do ostrova Guadeloupe. Budík nestačil.
Při těchto krátkých zdřímnutích většinou není problém upadnout do hlubokého spánku, protože tělo je již velmi unavené. Dvacet minut na plnohodnotné nabrání sil nestačí, ale výrazně pomůže.
Rozvrhnout síly
Při dlouhém závodě je třeba plánovat odpočinek i s ohledem na podmínky v budoucnu. Pokud vím, že další dva dny budou krizové, musím odpočívat nyní. Teď je třeba nabrat síly.
Naopak se teď mohu vyšťavit více, pokud mě čeká další dva dny pohodový kurz, který autopilot bez problémů zvládne.
7164
Související články
Jaký mód nastavit na autopilotu při plavbě na plachty
Jaký mód nastavit na autopilotu při plavbě na plachty
Plujete na plachty a přemýšlíte, jaký mód nastavit na autopilotu. Máte plout na AUTO, na WIND, nebo na TRACK? Co bude pro vaši plavbu ideální, abyste se dostali z A do B nejrychleji?
Proč je radar nejlepší pomocník na kotvení
Jaký přístroj na palubě vám nejvíce pomůže při kotvení? Kotevní vrátek do této soutěže samozřejmě nepatří. Vyřadíme-li ho, pak je to radar.
Přichází bouřka, jaké chyby se vyvarovat
Je to již rok, co se se přehnala nad pobřežím Dalmácie studená fronta s prudkými bouřkami. Za sebou zanechala několik potopených lodí, mnoho poškozených a celé grupy vyděšených charterových hostů. Proč pokaždé dochází k tolika nehodám?
Výhoda a nevýhoda vyváženého kormidla
Couváte-li s nevyváženým kormidlem, máte strach, že vám chce kormidelní kolo zlámat ruce. Ale i vyvážené kormidlo má svá negativa.
Nemám rychlost? Nebo nestoupám?
Něco není v pořádku. Nemám rychlost. Nebo nestoupám dostatečně. Špatně se mi kormidluje, nebo autopilot maká jako zběsilý? Co s tím mám dělat?