Při vracení jachty po skončení charterové plavby se můžete snadno dostat do nezáviděníhodné situace, kdy charterová firma chce zaplatit něco, co jste s největší pravděpodobností neudělali. Na co si dát pozor?

Černý charter je na mušce řeckých úřadů. Aktivně vyhledávají na internetu nabídky a porovnávají je s vydanými povoleními k charteru. Kdo nejde do páru, má smůlu. Tresty jsou tvrdé.

Předvánoční šílenství již je zakleknuté ve startovních blocích, ale vám se nechce běžet dechberoucí závod, který může skončit s kostí v krku v sanitce jedoucí rolničkovou Prahou. Hledáte výhybku na na začátku závodu s hromadným startem?

Při plavbě Korintským zálivem narazíte na most Rio-Antirrio dlouhý 2 880 m. Jedná se o unikátní technickou stavbu a jeden z nejdelších mostů na světě svého druhu. Jak postupovat při jeho podplutí? A jaká je realita?

Znovu se nám tu vrací nekonečná debata o platnosti kapitánských licencí. Problém s platností chorvatského průkazu měly podle Lucie Kolískové čtyři české posádky v aténské maríně Alimos.

Znovu jsem si přečetl článek o Řecku, který vyvolal bouřlivé reakce vyznavačů Jónského a Egejského moře. Jako když se nešikovně zmíníte o kvalitách cizí milenky…

V Řecku je na moři méně lodí než v Chorvatsku. Neplatí to však vždy a všude. V přístavu můžete zažít i nával větší než ve Hvaru. Jak se pak lodě vyvazují? A s čím je třeba v Řecku počítat?