Příďové kování, které překáží
Kolmé přídě jachet a dlouhá kotevní kování, aby kotva nepoškodila příď. To je dnešní trend. Jsou ale chvíle, kdy toto kování překáží.
Kolmá příď jachty prodlužuje délku na vodorysce a tím se zvyšuje její rychlost. To je na straně výhod. Nutností je v takovém případě dlouhé kotevní kování, aby kotva nemlátila do přídě.
Dlouhé kování s sebou nese jedno negativum. V jednom konkrétním případě.
Stojíte bokem k molu, které není nízké. Například u benzínky. Vítr vás tlačí na molo a potřebujete odplout.
Nejsilnějším manévrem je v tomto případě odplouvání přes příďový spring. Opřete se přídí o molo a pomocí proudu vody, který posílá lodní šroub na kormidlo stočené k molu (jachty s jedním listem kormidla), se záď vzdaluje od mola. Říká se tomu prop wash. Jakmile je záď dostatečně daleko, vycouváme.
Zde se dostáváme k limitům, které má loď s dlouhým příďovým kováním, nebo s čelenem. Vytočení zádě od mola je limitované příďovým kováním. Velmi brzy dojde ke kontaktu s molem a je konec. Dále už se vytočit nemůžeme.
V některých situacích bude vytočení stačit, v jiných nikoli a budeme si muset pomoci jinak. Nejlepší manévr, který na odplouvání bokem od mola máme, bude nepoužitelný.
441
Související články
A někdy upadne celý vrátek…Nebo hřídel.
A někdy upadne celý vrátek…Nebo hřídel.
Taháte kotvu a najednou konec. Nic, vrátek se netočí. Je třeba vytáhnout řetěz ručně. Co se stalo?
Kde je v Chorvatsku zakázáno kotvení
Kotvení lodí a jachet je v Chorvatsku podle zákona o pomorskom dobru výrazně omezeno. Snadno se můžete ocitnout v situaci, kdy je vám napařena pokuta a pořádně ani nevíte za co.
Jak stát v přístavu v Řecku
Mnozí jachtaři, kteří vyrostli (myslím odborně) v posledních letech v Chorvatsku, jsou v Řecku zaskočeni absencí mooringů v přístavech a nutností stát přídí na kotvě. Mnozí to nikdy nedělali… Navíc pokud fouká silný vítr, který je v Řecku častý.