Koks za 148 mil. USD skončil v portugalském přístavu Setubal. Šlo o čistý materiál prvotřídní kvality, který byl určen k uspokojení poptávky po tripu lačných zákazníků na evropském kontinentu.
27. února mají jachtaři z Brna a okolí možnost zdokonalit se v přístavních manévrech. Tedy v činnosti, která je na palubě jachty nejvíce stresující a při které vzniká nejvíce škod.
Konečně je tu aplikace, na kterou mnozí dlouho čekali. Jmenuje se Meteo Adratic a jde o mimořádně detailní předpověď počasí pro Jadran.
Katamaran se sice může překlopit a zůstane stěžněm dolů, na rozdíl od jednotrupé lodě, ale na druhou stranu je téměř nepotopitelný. Jak dlouho vydrží plout?
Máme tu jednu hádanku. Souvisí s COLREGem a na konci taky trochu s počítáním. Uvidíte, že výsledek je zajímavý (a trochu šílený).
K výrobě lodí se používají nejrůznější materiály. Laminát je nejrozšířenější, dřevo nejstarší, železo, hliník, karbon, nebo dokonce i beton. My se na některé z těchto materiálů podíváme podrobněji. Důležité je, proč nějaký materiál použít, kde jsou jeho silné stránky a kde jeho slabiny.
Budou jachty zajíždět k molu samostatně? Bez kormidelníka se zavedou na místo u mola, ve větru, v proudu? No, asi to tak bude. Zanedlouho. Nyní na systému pracuje výrobce motorů Yanmar.
Včera v noci kolem 23. hodiny se v moři v Zadaru málem utopil nový Mercedes třídy V i s šoférem. U nás by se to stát nemohlo. Nemáme moře.