Plujete temnou nocí, těžké mraky překryly měsíc, ve vzduchu je cítit déšť. Tlak už půl dne klesá a zatím se zdá, že barometr nemůže zastavit svůj pád. Posádka v podpalubí spí a spoléhá se na vás. A najednou…

Na obrazovce mapového plotteru vidíte správně zakotvenou jachtu po noci strávené za silného nárazovitého větru. Co je možné na monitoru vyčíst?

Autopilot je nejlepší přítel na palubě. Zmáčkneme AUTO a jedeme. Není třeba stát za kormidlem, soustředit se na vedení lodi. Jste-li sóloví jachtaři, je nezbytný. Víte ale, co vše autopilot dokáže?

Rychloměr na palubě jachty často zlobí. Pokud bychom dělali statistiku, častěji možná nejde, než funguje správně. Ukazuje nulu, nebo nějaká hausnumera. Co s tím?

Co automatický identifikační systém (AIS) umí, na jakém principu funguje a co od něj nemůžeme očekávat? Nenápadné zařízení dnes najdeme i na mnohých charterových lodích. Dokáže být velkým pomocníkem. Pokud víme, co umí a co od něj čekat nemůžeme.

Bóje systému IALA jsou vynikající navigační pomůckou. Navádějí do přístavů, označují útesy i oblasti mělčin. Říkají, kam plout, kterým místům se vyhnout. Jak je to s jejich využitím v praxi?

Jistě se vám již někdy stalo, že v reálu plujete nedaleko pobřeží, zatímco váš mapový plotter drncavě klopýtá po pobřeží ostrova vzdáleného pár desítek metrů. Nebo stojíte na kotvě na odkladišti bicyklů vedle ostrovní modlitebny. Čím je to způsobeno, vždyť GPS je přesná na metry?