Máme tu druhý díl článku připraveného prvním palubním důstojníkem Lukášem Staňkem. Znovu se zaměříme na vztahy mezi jachtami a velkými nákladními loděmi. Proč se nevyhnou a co máme dělat?

Často si stěžujeme na to, že ze strany velké nákladní lodě nedošlo k takové reakci, jakou bychom my s naší znalostí a výkladem pravidel COLREG očekávali. Podívejme se na tuto problematiku z můstku velké lodi. 

Výhodou navigační aplikace C-MAP je jedna platba za rok za jakoukoli oblast. Je tu ale také jedna chybička…

Plujete kurzem přímo na cíl. To je to nejlepší, co můžete udělat. Jak moc se  prodlouží vaše plavba, pokud kormidelník nebude držet přesný kurz, nebo dokonce budete muset křižovat proti větru?

Znovu se věnujeme se přílivovému proudu, respektive jeho směru a rychlosti. Směr je z atlasu jasný, jak ale spočítáme jeho přesnou rychlost?

Co je znázorněno na této mapě? Jsou to proudy. Přílivové proudy přesněji. Co nám ale říkají čísla u nich uvedená?

V době elektronické navigace skončily papírové mapy někde hluboko v navigačním stolku. Celá navigace probíhá na monitorech mapových plotterů a mobilních telefonech. Pro bezpečnou plavbu je dobré o elektronických mapách něco vědět.

Na počátku byla tma… Již za hranicemi prvních osad žili lvi/medvědi/tygři. Pak se pozvolna začali objevovat ti, kteří ve tmě rozsvěceli světla. Nejprve sporadické chodníčky, později světlo jasnější a plošné. Byli to cestovatelé a kartografové.