Srovnání Class40 a běžné čtyřicítky
Závodní jachty Class40 umí 25 uzlů. Kdo by to nechtěl... Na běžné čtyřicítce se rozzáří oči kormidelníka štěstím, když na rychloměru problikne desítka. Kde je rozdíl?
Ještě než se pustíme do srovnání, chtěl bych připomenout, že jedna nová Class40 se právě staví pro sólového jachtaře Milana Koláčka. Ve srovnání se podíváme jen na parametry, nebudeme se zabývat designérským přístupem.
Srovnání Class40 Mach 40.5 a Sun Odyssey 410
Je třeba na úvod říci, že závodní speciál Class40 je vlastně „běžnou“ jachtou. Žádné foily, žádný naklápěcí kýl, žádný karbon v trupu, nebo natáčecí wingmast. Trup je ze skelného laminátu, kýl pevný, jediné vymoženosti jsou karbonový stěžeň a vodní balast. Pokud ale posadíte na bok 7 členů posádky, je to náhrada vodního balastu.
Přesto běžná čtyřicítka (jako model použijeme Jeanneau Sun Odyssey 410) se pohybuje bez DPH kolem 250 000 euro v základu, Class40 v dnešní době mezi 850 000 a 1 100 000 euro. A to si v Sun Odyssey uvaříte na sporáku, vyspíte se v posteli, zajdete si na splachovací záchod, v lednici jsou chladné nápoje a osprchujete se teplou vodou. V Class40 spíte na holém trupu a na záchod chodíte do kýblu.
|
|
Sun Odyssey 410
|
Class40 Mach 40.6
|
|
Délka trupu
|
11,99 m
|
12,18 m
|
|
Šířka
|
3,99 m
|
4,50 m
|
|
Ponor
|
2,14 m
|
3,00 m
|
|
Výtlak
|
8000 kg
|
4580 kg
|
|
Balast
|
2003 kg
|
2175 kg
|
|
Plocha plachet proti větru
|
77 m2
|
115 m2
|
|
Plocha plachet po větru
|
115 m2
|
300 m2
|
|
Cena cca
|
250 000 euro
|
850 000 euro
|
Na srovnání vidíte, že je to vlastně nesrovnatelné. Proto také jedna umí ujet za den to, co druhá pluje 3 dny.
A ještě drobnost na závěr. Samotné parametry nejsou tím, co dělají lodě Class40 bláznivě rychlé. Jde také o to, kdo sedí za kormidlem…
845
Související články
Proč napětí baterie nic negarantuje: past, kterou by měl znát každý
Proč napětí baterie nic negarantuje: past, kterou by měl znát každý
Na kotvě fouká přes 25 uzlů, v zátoce začíná být nepříjemně a vy potřebujete rychle odplout. Otočíte klíčkem, kontrolky svítí normálně, voltmetr ukazuje „v pohodě“ — třeba 12,5 V. A pak přijde jen líné protočení startéru, cvaknutí relé nebo úplné ticho. Typická situace, která může zaskočit i zkušené námořníky-baterie ukazuje dostatečné napětí, ale přesto nemá sílu nastartovat motor.
Není to takto špatně?
Jsme na nové lodi a hledám vypínač. Například ve sprše. A nemohu ho najít. Stalo se vám to už někdy? Přitom by stačilo tak málo…
Někdy se stěžeň zlomí. Ale proč?
Zlomený stěžeň, vše zachráněné na palubě. Patka stěžně vylomená v zadní části. K čemu došlo, proč, kde se to stalo?