Spotřeba paliva u lodních motorů
Jaká je hodinová spotřeba lodních motorů na jachtách, na kterých nejčastěji vyplouváme? Je pravda, když vám pracovník charterové společnosti tvrdí, že spotřeba motoru je 6 litrů na hodinu?
Včerejší článek Radovana Lenča o tankování za pomoci kanystrů v Biogradu měl velký ohlas, někdo souhlasil, další nabízel jiná řešení. Když už tuto metodu chceme použít, je třeba si nejdříve přibližně spočítat projetou naftu. A na to je nutné znát spotřebu.
Dále je dobré znát spotřebu lodě v případě, že máte charterové společnosti platit projeté pohonné hmoty dle motohodin. Nemyslím si sice, že je reálné s pracovníkem charterové společnosti něco vyhandrkovat, ale spíše proto, aby se člověk tomuto způsobu, jak oškubat vola, vyhnul.
Zde jedna kuriozita z tohoto oboru. Pracovníci charterových společností jsou schopni tvrdit, že hodinová spotřeba plachetnic se blíží spotřebě lehčích sovětských tančíků používaných v Afgánistánu. A tvrdit to i lidem, kteří se v jachtingu pohybují již nejméně 30 let.
Setkal se s tím Tomáš Stejskal, organizátor České námořní rallye. Při posledním ročníku závodu, který se ještě jel na Firstech 35, mu charterová společnost tvrdila, že hodinová spotřeba jachet s motory o výkonu 29 hp je…
Pozor, asi nebudete věřit…
Ano! 12 litrů na hodinu!
Je to tak. Stál tam před nimi jako nevěřící Tomáš.
My se podíváme na reálná čísla, na údaje od výrobců, která odpovídají našim zkušenostem.
Motor Yanmar o výkonu 29 hp
Máme tu graf spotřeby motoru Yanmar 3YM30 (First 35). Při 1400 otáčkách je spotřeba 1 litr na hodinu, při běžných cestovních 2000 otáčkách, kdy ještě motor příliš neřve, jsme na 2 litrech za hodinu. 2400 otáček 3 litry. Pokud by se vám z toho podařilo dostat 3000, je to stále „jen“ 6 litrů. Myslím „jen“ vzhledem k zaručeným 12 litrům dle charterové společnosti.
Motor Yanmar o výkonu 57 hp
Na druhém grafu je Yanmar 4JH57. Na 1000 otáček jsem někde kolem půl litru, 1400 otáček kousek přes litr. Slušné cestovní rychlosti již dosáhneme na 1800 otáček a spotřeba se přitom bude pohybovat kolem 2,4 litru. Zde už začíná spotřeba narůstat, protože na 2400 otáček budeme na 5 litrech. Tady už většinou rychle roste spotřeba a jen pomalu rychlost lodě.
Motor Yanmar o výkonu 80 hp
Nakonec se podíváme na motor 4JH80. Při 1600 otáčkách jsme někde kolem 2,3 litru, na 2000 otáček již na 3,5 litrech. A na 2800 otáček se už dostáváme někam na hranici 12 litrů, tedy na spotřebu, se kterou se charterová společnost snažila vyčarovat, nebo vyčórovat, nějaké ty kuny z kapsy Tomáše Stejskala.
Takto tedy vypadají fabrikou udávané spotřeby lodních motorů běžných velikostí, které najdete v plachetnicích. V reálu se budou o něco lišit, nikoli však čtyřnásobně.
Tato znalost vám sice pomůže, ale nevěřím, že se vám ji podaří vnutit i zaměstnancům charterových firem. Pamatujte si, že jakmile jižan něco řekne, je to pravda. Možné tesat v tu chvíli do kamene. Nějaké vaše znalosti? Nějaké grafy? To už pravdu nezmění.
4130
Související články
Jak přistát bokem k molu sólo? Stačí jedno lano a motor
Jak přistát bokem k molu sólo? Stačí jedno lano a motor
Přistát bokem k molu sám není složité, jak se může zdát. Nejtěžší není samotné připlutí k molu, ale stabilizace jachty v okamžiku, kdy jsme na palubě sami. Přitom existuje jednoduchý trik. Stačí správně použít záďové lano a motor.
Je světlé dno vždy vhodné na kotvení?
Už dlouho mluvíme o tom, že kotvu je třeba spouštět do světlého. Nikoli na tmavé dno, to bývá mořská tráva Posidonia. Světlé je písek a tam kotva drží. Tedy většinou…
Když při couvání není vidět za záď…
Výhodou couvání na plachetnici je, že je od kormidla výborně vidět, kam jedete. Většinou...
Čemu škodí vodorovné varhánky na plachtě
U předního lemu geny jsou jasně patrné vodorovné varhánky. Vítr sílí, loď se naklání, bude třeba něco dělat. Začal bych odstraněním varhánků...
Refování na charterový způsob
V řeckém Lavrionu přebíráme Sun Odyssey 440. Chtěli jsme nové plachty, máme nové plachty. Funglovka, první plavba. Proč ale nejde hlavní plachta vytáhnout? Charterová společnost pracovala...