Refování na charterový způsob
V řeckém Lavrionu přebíráme Sun Odyssey 440. Chtěli jsme nové plachty, máme nové plachty. Funglovka, první plavba. Proč ale nejde hlavní plachta vytáhnout? Charterová společnost pracovala...
Při přebírání lodě foukal zaďák, plachty fungl nové. Dobře, tak je nebudeme vytahovat, vytáhneme si je až na vodě.
Vyplujeme, počkáme za Makronisos (fouká od jihu) a taháme hlavní. Je vytažená tak ve 2/3 a dál to nejde. Nepustí jí refy. A povolit už nejdou. Nejprve si myslím, že na nové plachtě udělali refy výš, proto refovací lana nestačí.
Je to ale jinak. Plachta má tři refy. První dva dotahování předního a zadního lemu jedním lanem, třetí ref má přední lem na hák na goosenecku (kloub mezi ráhnem a stěžněm) a lanem se dotahuje jen zadní lem.
Tomu ale neodpovídá, co vidíme vytažené. Refovací lano 2. refu vede do refu 3 na zadním líku a do 2. refu na předním líku na plachtě. Proto je krátké. Nejdelší lano třetího refu, jde na plachtu na 1. ref na zadním lemu. A lano prvního refu jde vpředu u stěžně na první ref a vzadu na zadním líku na 2.ref.
Je to složité, že? Také jsem na to koukal jak jelen. Tak se to pokusím zakreslit do obrázku. Snad to bude pochopitelné. Jen abyste měli představu, s čím ječ možné se setkat.
První, co jsme tedy museli udělat, bylo převázat lana do správných refů. 25 minut v přicházejícím soumraku. Druhý den jsme za světla ještě museli dorovnat zadní lík, protože refovací lana byla překřížená.
Teď už máme vše OK a plujeme na Folegandros. Jen zase nefouká…
A budeme to říkat na závěr technikovi charterové firmy? Myslím, že ne. Zeptal by se, jestli je to OK a pak by nám řekl, že jsme šikovní. Za hlavu by se nechytil.
758
Související články
Křik na palubu nepatří
Křik na palubu nepatří
Co dokazuje skipper tím, že křičí na posádku? Očekává, že bude pracovat lépe? Nebo se jen zbavuje odpovědnosti za vlastní nedostatky?
Jak stát v přístavu v Řecku
Mnozí jachtaři, kteří vyrostli (myslím odborně) v posledních letech v Chorvatsku, jsou v Řecku zaskočeni absencí mooringů v přístavech a nutností stát přídí na kotvě. Mnozí to nikdy nedělali… Navíc pokud fouká silný vítr, který je v Řecku častý.
Nejbezpečnější místo za plavby
Zkušený jachtař ví, kam umístit za plavby konvičku s čajem, kde má své místo hrnec s polévkou, kde se bude cítit bezpečně talíř s nakrájeným ovocem. U charterových posádek často tato znalost chybí.
Pět maličkostí, které zlepší váš výkon v přístavech
Často to jsou triviality, co láme skiperům vaz při manévrech v přístavech. Stačí pět drobností, aby vaše úspěšnost vzrostla nejméně o polovinu.
Častá chyba při přechodu na zpětný chod a co s tím
Při manévrování v přístavech je často vidět, že přechod na zpětný chod je okamžikem, kdy jachta je ovládána živly, neznámými silami, nebo snad vlastní škodolibostí, ale určitě ne kormidelníkem. Jak se tomu vyvarovat?