Jak přistát bokem k molu sólo? Stačí jedno lano a motor
Přistát bokem k molu sám není složité, jak se může zdát. Nejtěžší není samotné připlutí k molu, ale stabilizace jachty v okamžiku, kdy jsme na palubě sami. Přitom existuje jednoduchý trik. Stačí správně použít záďové lano a motor.
Jestli připlouvám k molu s partou kamarádů na palubě, nebo sám, je jedno. Stejně to musím zvládnout sám od kormidla. Druhou věcí však je zafixování lana, na kterém jsem schopen jachtu u mola udržet.
Záďové lano drží jachtu u mola
Protože jsem na palubě sám, bude to záďové lano, které mám buď přímo po ruce, nebo alespoň nejblíže. Jakmile mám záďové lano zafixované, zařadím přední chod a opřu se do lana motorem. Vlivem páky mezi vazákem, na kterém je jachta vyvázaná a lodním šroubem, bude jachta tlačena k molu. Na jachtě s jedním listem kormidla mohu navíc pomoci otočením kormidla k molu. Pak bude k molu směřovat více příď.
V této chvíli již je jachta u mola stabilní a mohu si jít sám vyvázat lano příďové a následně springy.
Na přední chod, nebo na zpátečku?
Nezáleží tedy příliš na tom, jestli bokem k molu couvám, nebo najíždím na přední chod. I když je podle mě couvání jednodušší a pružnější, protože bez obav mohu nacouvat rovnoběžně s molem, nebo šikmo k molu. Přes záďové lano nakonec vše vyřeším.
Bokem k molu tedy couvám, ideálně bokem, na kterém mám řadící páku. Zastavím tak, abych dohodil lano na pachole. Nahodím smyčku na pachole, uvážu na vazáku a zařadím přední chod. Případně stočím kormidlo k molu. Jakmile je vyvazovací lano napnuté, přidávám plynule plyn, dokud se bok jachty nepřimáčkne na molo a není stabilní. Pak jdu uvázat ostatní lana.
Je to jednoduché.
Do kruhu s asistentem
Nebude-li na molu pachole, ale kruh, je ideální asistent na břehu, který lano protáhne a podá zpět.
Bez asistenta buď do kruhu dosáhneme, nebo zvolíme jiné stání. Je třeba si uvědomit, že při sólo plavbě některé věci nejdou, nebo je není dobré dělat.
Neopouštět loď
Viděl jsem skippery, kteří si sami vyskočili s lanem na břeh, aby ho protáhli kruhem, ale nedoporučoval bych to. Co když vámi zamýšlená strategie nevyjde? Vy stojíte na molu, držíte lano a na jeho konci 45 stop dlouhá jachta, o kterou se s vámi vítr přetahuje. To je situace, ve které nechcete být.
286
Související články
Kdy refovat? Dřív, než musíte
Kdy refovat? Dřív, než musíte
Jachta se naklání, posádka ztrácí jistotu, kormidelník bojuje s kormidelním kolem, loď nekontrolovaně ostří. Všichni už vědí, že je plachet moc. To je čas na refování? Nebo už je pozdě?
Jaké plachty na jachtě skutečně potřebujete?
Na závodní jachtě může být na palubě plno plachet. Plná loď plachet. Různé geny, kosatky, code zero, gennakery, spinakry bouřkové plachty. Na běžné cruisingové jachtě je situace jiná. Dvě plachty je norma, tři luxus. Otázka zní: „Stačí to?“ Jaké plachty vlastně potřebujeme?
Je světlé dno vždy vhodné na kotvení?
Už dlouho mluvíme o tom, že kotvu je třeba spouštět do světlého. Nikoli na tmavé dno, to bývá mořská tráva Posidonia. Světlé je písek a tam kotva drží. Tedy většinou…
Když při couvání není vidět za záď…
Výhodou couvání na plachetnici je, že je od kormidla výborně vidět, kam jedete. Většinou...
Čemu škodí vodorovné varhánky na plachtě
U předního lemu geny jsou jasně patrné vodorovné varhánky. Vítr sílí, loď se naklání, bude třeba něco dělat. Začal bych odstraněním varhánků...