Na kotvě fouká přes 25 uzlů, v zátoce začíná být nepříjemně a vy potřebujete rychle odplout. Otočíte klíčkem, kontrolky svítí normálně, voltmetr ukazuje „v pohodě“ — třeba 12,5 V. A pak přijde jen líné protočení startéru, cvaknutí relé nebo úplné ticho. Typická situace, která může zaskočit i zkušené námořníky-baterie ukazuje dostatečné napětí, ale přesto nemá sílu nastartovat motor. Napětí bez zátěže je jen polovina pravdy Mnoho z nás se při rychlé kontrole spoléhá hlavně na klidové napětí baterie na displeji u navigačního stolku. Jenže to samo o sobě vypovídá pouze o aktuálním povrchovém nabití článků, nikoli o schopnosti dodat vysoký proud, který je právě klíčový pro bezproblémové nastartování motoru. Olověná startovací baterie může po odpočinku klidně ukazovat: 12,6 V – téměř plně nabitá 12,4 V – použitelná 12,2 V – částečně vybitá Jenže skutečný test přichází až ve chvíli, kdy startér požádá o stovky ampér. Právě tehdy se...