showTop
× Search
Počasí na Jadranu je krásné zářijové, moře 25°C, sluníčko. Stále je ale třeba se dívat dostatečně dopředu. Věnujte pozornost předpovědi na čtvrtek a pátek. V pátek se většina charterových jachtařů bude vracet na základny. Návrat může být ve znamení bouřek. Především na severním Jadranu. Meteorologické modely se zatím mírně rozcházejí. Meteorologický model ECMWF avizuje příchod bouřek na Istrii a v Kvarneru již ve čtvrtek během dne a v noci na pátek, v pátek pak jejich přechod na jih. Aladin slibuje bouřky v Kvarneru až v noci ze čtvrtka na pátek. ICON – EU je hodně podobný ECMWF, tedy čtvrtek odpoledne až pátek přes den. V současnosti situace nevypadá nijak dramaticky, nechceme strašit. Věnujte ale v nadcházejících dnech předpovědi na konec pracovního týdne pozornost a upravte podle nich svůj program. 

Folegandros, zapomenutý ostrov

Folegandros leží mezi Milosem a Santorini a stále si zachovává atmosféru starých Kyklad. Pro jachtaře není jednoduchý – bezpečných kotvišť je málo a meltemi se dostane téměř všude. Odměnou je ale...

Poslední videa

Závodní jachting

Testy

Čím je jiný Sirius 35 DS

Redaktoři Yachting Mothly zhodnotili, že jde o nejlepší jachtu, jakou kdy testovali. V prosinci se na ní na Baltu projel Dan Přívara. Čím je tato jachta tak jiná, že je nejlepší?

Řešení při bočním větru

Řešení při bočním větru
Daniel Vodička
/ Kategorie: Technika plavby

Řešení při bočním větru

Ve facebookové skupině jsme před časem sdíleli video, na kterém zajíždění k molu skončilo mohutným karambolem. Video vyvolalo mnoho reakcí. Co k nehodě říci?

V první řadě bych se chtěl vyjádřit k tomu, jak k něčemu podobnému může dojít. Vyloučíme-li technickou závadu, ke které může dojít kdykoli, zbývá záměna předního a zadního chodu při brždění. Někomu se to zdá nemožné, ale opak je pravdou. Každoročně absolvujeme s klienty na tisíce zajetí k molu při kurzech přístavních manévrů. Řekl bych, že k nějaké formě záměny dojde možná až v 5 případech ze sta. Ne vždy je to plné zařazení opačného chodu motoru, někdy jde jen o nejistotu na počátku, kterou kormidelník hned napraví, jindy musíme s instruktory zasáhnout my. Stát se to tedy může. Čím rychleji jedete, tím je pravděpodobnost větší. Protože roste stres.

Jachta zajížděla k molu v Sali za juga. Tedy vítr z boku. Kormidelník zvolil vysokou rychlost, aby zabránil snášení přídě. Nevýhodou tohoto postupu je, že vyžaduje rychlou a přesnou reakci. K tomu zde zjevně nedošlo.

Jak neriskovat?

Jak za těchto podmínek zajet k molu a neriskovat tak vysokou rychlost? Snosu přídě větrem je třeba při couvání zabránit stočením kormidla po větru. Pak je možné plout mnohem pomaleji a nechat jachtu více či méně (podle síly větru a naší rychlosti) snášet bokem. Jde o mnohem bezpečnější způsob zajetí. Zvláště v případě, kdy se nakonec opíráte o vedle stojící jachtu. Pokud jste to nedělali, je dobré si to vyzkoušet předem.

A na závěr příprava lodě. Ráně by samozřejmě nezabránila ani velká koule (fendr) na zádi. Zde však byl umístěn špatně, byl vysoko a nepomohl by ani v případě slabšího ataku mola.

Couváme-li k molu velmi rychle, nestíháme reagovat a pravděpodobnost chyby se zvětšuje.

Pokud chcete, můžeme vás to naučit.

2269

Vyhledat

Nejbližší události

«září 2026»
poútstčtsone
31123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
2829301234
567891011
Na horu