Proč je třeba se při couvání s jachtou dívat na příď?
Couvám k molu. Kam jedu, tam se dívám. Platí to vždy? Nebo je třeba se občas podívat, co dělá příď?
Záleží na podmínkách. Za bezvětří není třeba příď příliš řešit. Jiné to ale je v bočním větru. V takovém případě je občasný pohled na příď skoro nezbytný.
Proč?
Příď moderních plachetnic je mělká a téměř plochá. Z toho důvodu klade podponorová část ve vodě jen minimální odpor. Naproti tomu trup nad čarou ponoru se proti minulosti výrazně zvýšil. Kromě vysokého trupu se větru staví do cesty také takeláž, stěžeň a zarolovaná gena.
Vítr se tedy snaží příď sfouknout a trup pod vodou tomu klade minimální odpor.
Směrem k zádi se odpor kladený vodou zvyšuje. Kýl, a především kormidlo na zádi brání snosu bokem.
Vidím stáčení jachty při couvání?
Couvám-li k molu a příď jachty se stáčí, není přeci třeba koukat dopředu, protože to vidím na zádi, ne?
Tento pohyb je na zádi znatelný, ale jen velmi málo. Pohyb spíše tušíme, než že bychom ho na zádi viděli. Je to dáno osou otáčení jachty, která je při couvání mnohem blíže zádi lodě. Až někde na přední straně kokpitu (záďového kokpitu). Na obrázku je vidět, jak málo znatelný pohyb to je. Navíc na zádi sedíme, chybí nám tedy odstup...
Co s tím
Při couvání v bočním větru tak mám dvě možnosti. Buď mám dostatek praxe, mám cit pro loď. Potom vycítím snos přídě bokem i když jsem celou dobu otočen k zádi. To ale asi není případ většiny charterových jachtařů. Chce to mít za sebou opravdu vysoký počet zajíždění. Spíše stovky než jen desítky. A i v tom případě je třeba ze velmi silného větru občasný pohled na příď.
Nedostává-li se praxe, je pohled na příď nezbytnosti. Občasný pohled na příď. Pohled přes příď funguje jako zesilovač. Na obrázku vidíte, kde je při plavbě na zpětný chod cca osa otáčení a jak neznatelný je pohyb na zádi. Na přídí již je i tento nevelký pohyb zřejmý. Zvláště když mám před přídí předmět (dům, stěžně, přístavní zeď), ke kterému mohu pohyb vztahovat. Pro větší názornost jsme použili dvojici jachet v jednom místě. Jinak jde samozřejmě o jachty v pohybu.
A co udělat, když je příď snášena
Na to je jednoduchá odpověď. Stočit kormidlo po větru. Tak zabráníme stáčení přídě. Když je na to místo. To je už ale na jiný článek. Případně na jiné povídání.
Toto a mnohem více se dozvíte na přednášce v Ostravě, nebo se to naučíte na našich kurzech.
1174
Související články
Když manévr nevychází…
Když manévr nevychází…
Couváte k molu mezi lodě, zatáčíte a vypadá to, že to nevyjde. Co s tím? Držet kormidlo do poslední chvíle a doufat v zázrak, nebo manévr opravit? Na zázraky nevěřím, proto jdu raději do opravy manévru.
Aby rychle zatočila…
V těsném prostoru maríny potřebujete, aby při couvání jachta rychle zatočila. Musíte se vejít do úzké mezery mezi jachtami. Jak to udělat, aby poslechla a čeho se naopak vyvarovat?
Kurz první pomoci na jachtě již zítra
Na zítra poslední dvě místa na kurzu první pomoci na jachtě. Pomoc je na jachtě vždy dál než na pevnině. Nejsou to minuty a desítky minut, ale hodiny, nebo dokonce dny. Pravděpodobnost zranění je na jachtě větší než na pevné zemi a do toho se mohou přidat i běžné zdravotní indispozice.
Pozítří volné místo na přístavních manévrech v Praze
Pozítří volné místo na přístavních manévrech v Praze. Chcete se dostat do formy? Chystáte-li se na loď, poslední příležitost osvěžit si důležité dovednosti. V Praze na Vltavě plachetnice s kormidelním kolem.
Poprvé kapitánem
První plavba ve funkci kapitána je náročná. Nemusíme být na moři začátečníky proto, abychom se dostali do situací, kdy si nebudeme vědět rady. Je nutné být připraven na všemožná překvapení, musíme číst předpovědi počasí, musíme mít v záloze náhradní řešení.