Testy, snímače, grafy, programy a foily (2. díl)
Pokračujeme v rozhovoru s Nicolasem Andrieu, který vnáší světlo do pozadí vývoje supermoderních foilovacích jachet IMOCA. Co vše vyžaduje vývoj těchto jachet?
Co od vás očekává skipper lodi Jeremie Beyou?
Tyto lodi mají příliš odlišných módů nastavení pro jediného muže na palubě. Zvláště vezmeme-li do úvahy, že jde o člověka, který stále pracuje ve stavu velmi rozvinuté únavy. To je v sólovém jachtingu přirozené. Naším cílem je zjednodušit jeho život natolik, že v každé konfiguraci má jen několik parametrů, které musí zvládnout, aby dokázal s lodí jet alespoň na 90 % jejího potenciálu. A dále musíme zajistit, že jachta nikdy nepopluje pod 70 % potenciálu, protože v tom případě je něco nastaveno velmi špatně. My musíme inentifikovat, která nastavení mají největší vliv na výkony lodi za různých podmínek.
Co se týče Route du Rhum pro skippera Jeremie Beyoua bylo nejdůležitější, aby měl poláry, které jsou dostatečně přesné na to, aby je mohl zadat do navigačního programu, který připravuje routing.
Vy i Philippe Legros jste původně jachtaři, závodníci. Jak je to pro vaši práci důležité?
Je pro nás velmi důležité, že máme představu, jako závodní jachty fungují. Jsme schopni interpretovat děje na lodi a pochopit i to, co senzory nezaznamenají. Já jsem například jezdil na foilujícím Mothu a díky tomu mohu přemýšlet i o věcech, ze kterých bych jinak neměl obavy. O věcech, které mají souvislost s náklonem lodi, s trimem… Ty věci cítím a mám představy, které nemají nic společného s pouhými kalkulacemi.
Objevili jste něco překvapivého v souvislosti s výkony této lodi?
Odpověď na tuto otázku je přísně tajná. Co mohu říci, je, že jsme zjistili, že je to úžasná loď. Loď, které opravdu létá. Co je třeba udělat, je najít cestu, jak s lodí plachtit, když vezmeme v úvahu tento nový faktor. Foil má také hlavní roli v souvislosti se stabilitou. To mění mnoho věcí v pohledu na trim lodi.
Jde o první postavenou loď nové generace. Loď, která je postavena na foilech. Nyní přijdou s dalšími vaši soupeři. Je to výhoda, nebo nevýhoda?
Budeme vpředu v porozumnění lodi a jejího použití. Budeme nejdál v designu foilů. Nyní máme verzi V1 foilů, ale nemohu říci, kolik verzí nakonec budeme mít. Ostatní nás budou používat k porovnávání. Vendée Globe je ale dlouhý závod, na jehož průběh nemá vliv jen výkon lodi, ale mnoho dalších faktorů. My doufáme, že včasné spuštění naší lodi na vodu nám umožní zvýšit její spolehlivost i její potenciál.
Článek je volně přeložen z www.vendeeglobe.org
6680
Související články
Budoucnost v lodní dopravě: Novozélanďané i Alain Thébault sázejí na vodík a foily
Budoucnost v lodní dopravě: Novozélanďané i Alain Thébault sázejí na vodík a foily
Dva obdobné projekty jsou ve finální fázi příprav. "Létající plavidla" poháněná vodíkovými palivovými články chystá Emirates Team New Zealand i věčný experimentátor s podvodními křídly, francouzský jachtař Alain Thébault. Prototyp novozélandské "formule" se již chystá na březnové spuštění na vodu. Thébaultův "The Jet" se představí příští rok na klimatické konferenci v Dubaji.
Letadlo, loď i vznášedlo = Seaglider
Poletíte přes kanál La Manche letadlem, nebo pojedete lodí? Co když zkusíte něco mezi. Trochu loď, trochu letadlo. Ovšem takové, které se dokáže vznést jen několik metrů nad hladinu. Přitom dosahuje rychlosti až 290 km/h. Na elektřinu.