V Řecku je velmi oblíbené stání s přídí na kotvě a zádí přivázanou ke břehu. V takovém případě se na lana vedoucí ke břehu používají blikačky, které lana v nočních hodinách zviditelní. 

Chcete se vydat s jachtou přes Atlantik do Karibiku? Nestačí jen určit datum odjezdu z Kanárských ostrovů. Pokud vyrážíte z Chorvatska a chcete mít čas na počasí, servis, zásoby i několik zastávek cestou, musíte začít mnohem dříve. Ukážeme si celý časový plán krok za krokem.

Nejhezčí pohled na souostroví Kornati je z výšky. Labyrint ostrovů, vlny do daleka se táhnoucích kopců, dlouhé podzimní stíny, které nás v nejbližších měsících čekají.

V Národním parku Kornati jsou čtyři oblasti, ke kterým je zakázáno se s lodí přiblížit. U Purary platí zákaz až do vzdálenosti 1200 metrů, u dalších ostrovů jsou limity menší. Znáte všechna tato místa?

V nejmenším a nejzazším přístavním bazénu maríny Tankerkomerce v Zadaru jsou místa, ze kterých na první pohled vyplout nelze. Vyplouvající jachta se sotva vejde na šířku mezi přídě vyvázaných jachet. I když... Nelze. Lze, když víte jak na to, nepotřebujete ani příďový propeler.

Plujete s jachtou zprava doleva a za lodí zůstává místo rovné stopy vlnovka? Příčinou je příliš mnoho práce s kormidlem. Pomůže jednoduché pravidlo: držet jednu ruku na stejném místě a dělat jen malé výchylky.

Na většině dnešních jachet jsou k dispozici jen dvě plachty. Gena a hlavní plachta. Výměna plachet je vyloučena a je nutné pracovat s tím, co je. K ideálu to má daleko, ale i tak je možné dosáhnout lepších a horších výsledků.

Couváte s jachtou, stočíte kormidlo, ale loď nezatáčí. Nebo se dokonce vydá na opačnou stranu. Na vině může být setrvačnost, prop walk i boční vítr. Vysvětlíme, co se při zpětném chodu s jachtou děje a jak ji dostat pod kontrolu.