Emulze v převodovce znamená problém
Podíváte se na kontrolku oleje v převodovce a máte problém. Místo čistého oleje vidíte bílou emulzi. Jaký to má vliv na kauci? Významný. Jako vždy, když musí loď z vody.
Problém, o kterém zde píšeme, se vztahuje na jachty se saildrivem. Jachet s přímým náhonem (motor, převodovka, hřídel, lodní šroub) se to netýká. Tam se voda do převodovky nemůže dostat.
K narušení těsnosti saildrivu může dojít při namotání mooringu, nebo při jiném úderu do lodního šroubu. Za plavby můžete trefit větev stromu. Nebo cokoli jiného, co se udrží na úrovni hladiny. To se nejspíše stalo nyní během kapitánského kurzu instruktorovi Danu Přívarovi. Nedošlo k namotání mooringu, přesto při ukázce detailního převzetí lodi v převodovce objevili s posádkou emulzi. Přivolaný potápěč následně sundal lodní šroub a objevil pod ním poškození.
Co to dále znamená?
Foto Dan Přívara
Sundaný lodní šroub
Jasné je, že loď musí z vody. Je třeba vyměnit těsnění v noze saildrivu. Bez vytažení lodě z vody to není možné.
Vzhledem k tomu, kolik stojí vytažení jachty z vody a její následné opětovné spuštění na vodu, je jasné, že minimálně velká část kauce je pryč. A to se nebavíme o ceně práce a náhradních dílů.
Tedy, emulze v převodovce je špatná zpráva, oprava je nákladná. A není proto od věci, si olej v převodovce zkontrolovat při přebírání jachty. Abyste neměli pocit, že to na vás někdo narafičil.
588
Související články
Kolik nateče vody do podpalubí za hodinu?
Kolik nateče vody do podpalubí za hodinu?
Máte díru v trupu velikosti dlaně. Je 30 cm pod hladinou. Víte, kolik vody nateče do podpalubí za minutu, nebo dokonce za hodinu?
Kdy použít boční vlečení a jak
Přestane pracovat motor a potřebujete dostat jachtu do přístavu k molu. Jak na to? Ideální je boční vlečení, které umožňuje s vlekem manévrovat. Má to ale svá specifika.
Prasklý tank benzínové pumpy vytéká do moře ve Hvaru
Ve Hvaru vyteklo do moře 15 tun nafty z prasklého tanku benzínové pumpy v lokalitě Križna luka. S nehodou se bojuje, nafty je ale dost.