Trimování jednoduše – součinnost obou plachet
Další díl seriálu Vojty Sládečka o správném trimu dnes pokračuje často přehlíženým tématem, kterým je součinnost obou plachet jako celku.
Důležité je nezapomínat na součinnost obou plachet a vnímat je jako celek. Ne pouze jako dva oddělené subjekty. V součinnosti vnímáme nejen jejich výsledné těžiště. Vyváženost plachet totiž znamená menší zásahy do kormidla. A čím méně musíme hýbat kormidlem, nebo čím méně ho máme vytočené, o to rychleji loď popluje.
Tryska
Zároveň je důležité nezapomenout na často opomíjenou trysku mezi kosatkou a hlavní plachtou. Jedna z důležitých funkcí kosatky je zrychlování proudnic do hlavní plachty. Čím lépe se podaří vítr zrychlit a nasměrovat, tím poplujeme rychleji. Bohužel nejlépe je vidět optimální tvar trysky z trenérského člunu, který pluje až za lodí.
Pro posádku je důležité alespoň vizuálně pracovat s jejím tvarem z paluby. Tedy podívat se, jestli oba zadní lemy plachet vedou zhruba paralelně. Aby po celé délce docházelo k rovnoměrnému zrychlování proudnic.
Jakmile je někde nesoulad, je potřeba změnit nastavení. Na hlavní plachtě se nesoulad často projeví propadáním předního lemu proti větru. Příliš přitažená kosatka ke středu lodi totiž muže vítr posílat směrem do hlavní plachty pod větším úhlem, než je optimální. Proto vítr nebude klouzat po hlavní plachtě, ale jeho směr bude plachtu prolamovat. Nelogicky proti větru.
V příštím dílu se podíváme na trim ve slabém větru.
630
Související články
Křik na palubu nepatří
Křik na palubu nepatří
Co dokazuje skipper tím, že křičí na posádku? Očekává, že bude pracovat lépe? Nebo se jen zbavuje odpovědnosti za vlastní nedostatky?
Beneteau a Fountaine Pajot spojují síly v elektrifikaci jachet
Více než 99 % plachetnic dnes stále používá diesel. Motor je potřeba pro manévry v přístavu, při bezvětří nebo jako zdroj energie na palubě. Dva francouzští lídři, Groupe Beneteau a Fountaine Pajot Group, proto zakládají společný podnik E-LEKTRA MARINE (50/50), jehož cílem je vytvořit otevřený „průmyslový standard“ pro elektrický pohon a chytré řízení energie na jachtách.
Dejte pozor u pumpy v Sukošanu
V Sukošanu zaplatíte za naftu do lodě o 34 centů za litr více, než byste museli. O 34 euro více na 100 litrech. Nachystali na vás léčku. Svinskou léčku.