Rozhovor s Milanem Koláčkem před druhou etapou
Ve 1400 startuje Milan Koláček do druhé etapy Les Sables – Horta. 1275 mil sólo z Azor do Les Sables. Co řekl Milan před startem?
Milane, druhá etapa závodu Les Sables – Horta se jede sólo. Bude to tvoje první sólová regata ve třídě Class40. Na co se nejvíce těšíš, případně z čeho máš naopak obavy?
Nejvíc se těším na to, že budu mít čas se s lodí víc a víc seznamovat a objevovat. Mělo by být i hodně času na studium a přesné ladění autopilota. To je jeden z úkolů, na který se těším. Je tam mnoho módů, které mohu trimovat a ladit. Doufám, že rychle najdu správné nastavení, optimum pro různé podmínky. A obavy… Myslím, že vlastně žádné nemám. Doufám, že v silném větru dokážu držet krok se soupeři, kteří již mají na Class40 mnohem více odjeto. A že se mi podaří během prvního dne dostat do silnějšího větru. To může být pro celý závod klíčové.
Jak to vypadá s předpovědí počasí a s trasou? Běžně se vyplácí dojet si na sever pro západní vítr a svézt se pak do cíle na zaďák. Tentokrát se zdá být meteorologická situace komplikovanější.
Ano, je to komplikované. Včera ráno se podle výpočtů zdálo, že nejrychlejší bude plout na východ, držet se pod rhumb line. Pak je tu ale ještě klasičtější varianta trasy, která se zpočátku tak výhodná nezdá. Vyplout na sever, přes pásmo bezvětří do fronty pro jihozápadní vítr a plout běžnější severní trasou. Situace ale není zcela jasná, bude třeba udělat nové výpočty před startem. Vše bude záležet na tom, jak rychle se bude na východ pohybovat fronta, jak se jí bude dařit vytlačovat hřeben vysokého tlaku vzduchu. To rozhodne, jestli vyhraje severní trasa, nebo jižní.
Jak je na tom za očekávaných podmínek tvoje jachta Yelcho? Hrají vám podmínky do karet, nebo nikoli?
Bude-li to o severní variantě trasy, bude to na zaďák. Na to jsou tu lodě, které jsou pro tento kurz vhodnější. Ale určitě se budu snažit držet krok.
Vraťme se ale ještě k první etapě. 12. místo je výborné, kvalifikace na závod Transat Café L´OR (dříve Transat Jacques Vabre) splněna. Znamená to, že tvým partnerem pro Transat bude Pierre Brasseur, jiná možnost není, je to tak?
Ano, spolu s Pierrem máme kvalifikaci splněnu. Neznamená to však, že by nebylo možné jet s někým jiným. Znamenalo by to se ale opět kvalifikovat. Například odjet nějaký předem daný kurz, pro který jsou dané i větrné podmínky, například že XX % se musí jet ve větru silnějším než 25 uzlů, že YY% musí být stoupačka atd. Do toho se určitě pouštěn nechci. Počítám, že pojedeme s Pierrem.
S Pierrem poplujete již druhý závod přes Atlantik. Čeho si na něm ceníš, v čem se doplňujete?
Cením si na něm, že je pohodář. Vše na lodi dělá s rozmyslem, nepouští se do ničeho bezhlavě. Skvěle mu to myslí strategicky, je s ním na lodi sranda. To je velmi důležité. Je to fajn parťák. A v čem se doplňujeme? Myslím, že jsme podobné charaktery. Pierre je možná větší kliďas…
Nakonec ještě věštění z křišťálové koule. Budete první sólo závod, jak jsme již říkali. S jakým umístěním budeš spokojen?
Spokojený budu, když dojedu v první polovině. Na startu nás bude 23 lodí. Konkurence bude našlapaná. Nemám velké zkušenosti na Class40, ale na rozdíl od některých mlaďochů na startu by pro mě mohly hrát větší zkušenosti ze sólových závodů na Mini a na Figaru. Důležité bude držet tempo. A pokud se mi podaří dostat se do desítky, bude to super.
110
Související články
Zběsilá jízda, naši již devátí (video)
Zběsilá jízda, naši již devátí (video)
Za posledních 24 hodin upluli Koláček s Brasseurem 377 mil. Jen 3 lodě z celého startovního pole byly rychlejší. Nejrychlejší Italové Rosetti a Sericano upluli 383,3 míle.
Koláček: Náročný Biskaj a dlouhý spinaker
Druhá část rozhovoru s Milanem Koláčkem před závodem Les Sables - Horta. Jaké má s tratí závodu zkušenosti, co může rozhodnout a jak vypadá ideální trasa?
Se špičkou můžeme držet krok, řekl Milan Koláček
V neděli startuje závod Les Sables - Horta. Jak probíhají přípravy na 2500 mil dlouhou regatu a jak poučný byl první závod sezóny? O přípravě a závodu jsme si povídali s Milanem Koláčkem.