Redakční test Sense 51

Proti klasickým jednotrupým jachtám této velikosti je trup Sense 51 velmi široký, bez 14 cm má 5 metrů. Šířka jachty poskytuje nejen prostor v podpalubí, ale také stabilitu. Také to byl jeden z hlavních požadavků při tvorbě řady Sense. Náklon je tím, co mnohým na jachtě vadí a jeho minimalizace byla pro designéry imperativem. Sense tedy jde do náklonu,podobně jako jiné plachetnice, ten se však obvykle pohybuje jen kolem 10 – 15°.
Sense 51 je upraveným modelem Sense 50. U padesátky se loděnice otevřeným konceptem vydala až příliš daleko a některé detaily majitelům nevyhovovaly. Šlo především o kokpit otevřený na zadní straně. Byl v celé šíři otevřený na koupací plošinu. Po odstranění relingů a vyklopení sedaček za kormidlem, byla koupací plošina nedílnou součástí kokpitu. To se zdálo nebezpečné především majitelům psů, koček a malých dětí.

Plavební vlastnosti

Posunutí stěžně jachty dále dozadu najdeme především na závodních jachtách. Především jde o lodě IMOCA. Díky tomu se daří dosáhnout vyváženějšího oplachtění, které usnadňuje vedení lodi. Loděnice už dnes nepoužívají velké 130% geny, dnes přední plachta zasahuje jen mírně za stěžeň, po sálingy. Díky tomu je s plachtou snazší práce při obratech.
110% gena má však i své nevýhody. Ve slabém větru, který panuje především ve Středomoří, se může projevit nedostatek výkonu menší plachty. Do slabého větru ale byla testovaná jachta vybavená plachtou typu Code 0. Zjednodušeně je možné říci, že jde o velkou, lehkou a profilem hlubší rolovací genu na zvláštním rolfoku, která se obvykle instaluje na krátký čelen na přídi. Jde o ideální kombinaci. Plachta poslouží ve slabém větru na přední i boční kurzy, v silnějším větru je možné ji použít na zadobok. Díky tomu není třeba používat asymetrický spinaker, který je na vytahování a stahování především při málopočetné posádce složitější.
Vítr byl během testu jen slabší, maximálně se vyšplhal na 10 uzlů. Když se vítr pohyboval kolem 7 uzlů a pluli jsme jen s genou, dosahovala naše rychlost na stoupačku 5,2 uzlu. Po nastoupání jsme vytáhli Code 0 a odpadli jsme. V té chvíli se jachta rozjela na 6,4 uzlu na bočák. Při zesílení větru k 10 uzlům jsme zrychlili až na 8,1 uzlu. Tato čísla jasně ukazují, jak důležitý je Code 0 ve Středomoří, kde málo fouká.
Co se týče vedení lodi, během testu jsme se potýkali s tuhými kormidly. To bylo nepříjemné především ve slabém větru, kdy je třeba s kormidlem pracovat citlivě.
Při manévrech v přístavech je jasným negativem dvojice kormidelních listů. Není možné použít prop wash a jachta reaguje na kormidla jen ve chvíli, kdy se rozjede. To je klasická vada jachty se dvěma listy kormidla. Takový je však dnešní trend, nic s tím tedy neuděláme. Příďový propeler je na těchto jachtách nezbytný.

Moderní příď

Foto Olivier Claris

Ostrůvek uprostřed salonu skrývá obvykle televizi. Z boční strany je možné vyklopit lavici.

Salón Sense 51 se od předchozího modelu příliš nezměnil. Tři schody do podpalubí jsou skloněné v příjemném úhlu 45°. Díky nim je salón více propojen s kokpitem, než je běžné. To je koneckonců hlavním cílem designérů při tvorbě řady Sense - propojení podpalubí s kokpitem a okolím jachty. Proto je nástavba maximálně prosklená a velká boční okénka najdeme i v trupu. Díky nim je vidět na mořskou hladinu i když je posádka usazená v salónu.
Jídelní stůl v salónu je možné spustit na úroveň okolních lavic podobně, jako je tomu v kokpitu. Vznikne pohodlné ležení. Jste-li příznivci fotbalu, můžete si vzít brambůrky a pivo a sledovat 1. ligu (ať už se letos jmenuje po komkoli).
Ve středu kuchyně je instalován velký tříplotýnkový vařič. Mechanizmus sklápění desky, která vařič kryje, má zpomalovač, nehrozí tedy, že deska do kuchyňské linky udeří. K dispozici je lednice přístupná z pracovní desky i z boku. Dále zde najdeme i samostatný mrazák.
Úložných prostorů v kuchyni a okolí je více než dost. Skříňky najdeme nad pracovní deskou (budou potřebovat přepážky, aby v nich talíře a sklenice nelétaly), pod ní jsou především velké zásuvky na kuchyňské nezbytnosti. Je tu i prostor na instalaci myčky na nádobí.
Pultík uprostřed salonu, ve kterém má své místo televize, je možné z boku otevřít a vznikne další lavice ke stolu.
Pod podlahou salonu jsou vodní a dieselové tanky. Pro těžké nádrže je to kvůli stabilitě ideální umístění.

Kajuty vpředu

Foto Olivier Claris

Osobně preferuji v koupelnách laminát.

Obě koupelny na palubě jsou velmi rozměrné, obě jsou vybavené samostatnou sprchou. Přední koupelna patří jen k majitelské kajutě, druhá z nich slouží zároveň jako denní toaleta pro všechny na palubě. Osobně jsem v těchto místech pro maximální využití laminátu a minimalizaci dřeva. Laminátu voda neuškodí a údržba je snadná. Stačí vše ostříkat sprchou. Zákazníci si zřejmě přejí dřevo, jinak by ho loděnice do koupelen nedávaly

Kajuta na zádi
Pod lavicí kokpitu je klasický úložný prostor, který sahá až na dno trupu. Může být předělán na kajutu pro skippera. Je přístupná jen z kokpitu a odtud je přístup k technickým systémům lodi, k motoru, kormidelnímu mechanizmu, ke generátoru. Pokud by byl s motorem velký problém, je možné demontovat podlahu kokpitu a motor snadno vyndat z trupu. 

 
Závěrem

Zkoušet v lodním designu něco nového, je vždy těžké. Klasické uspořádání interiéru je přeci jen léty prověřené. Přesto se zdá, že Beneteau se svojí malou revolucí strefila do černého. Pro určitou klientelu nabízí atraktivní uspořádání. Svědčí o tom více než 350 prodaných jachet Sense. Je třeba ale počítat s tím, že nejde o jachtu vhodnou do jakýchkoli podmínek, k jakýmkoli účelům.

 

 

 

Parametry

Celková délka	15,95 m
Délka trupu	14,98 m
Délka na vodorysce	14,05 m
Šířka	4,86 m
Ponor	2,25/ 1,90 m
Výtlak	15 515 kg
Balast	3 965/ 4 450 kg
Plocha plachet	123,0 m2
Nádrž na palivo	415 l
Nádrž na vodu	570 l
Výkon motoru	80 HP
Design	Berret Racoupeau Yacht Design
Cena bez DPH	306 000 EUR
Více	www.bemexboot.cz