Pravidla pro nejrychlejší jachty
Světu offshore závodů (přes oceány, kolem světa) dnes dominuje třída IMOCA. 18 m dlouhé lodě létající na foilech jsou na špičce vývoje a dosahují rychlostí, které byly před pár lety doménou katamaranů a trimaranů.
Na lodích třídy IMOCA se jezdí největší světové offshore závody. Vendée Globe, Route du Rhum, Transat Jacques Vabre, The Transat a nyní i The Ocean Race (dříve Volvo Ocean Race). Třída vznikla v roce 1991, ale ISAF ji uznala až o 7 let později. V posledních letech tato třída dominuje vývoji ve světě offshore regat.
Vývoj jde stále dopředu díky poměrně volným pravidlům, lodě se stále mění, vznikají nové překvapivé tvary, liší se použitím foilů. Vývoj letí dopředu, a to přitahuje jak nejlepší konstruktéry, tak i velké množství diváků.
Důvodem úspěchu třídy je i to, že velká část závodníků IMOCA se podílí na vedení Class IMOCA. Díky tomu o změnách v pravidlech a technických předpisech rozhodují ti, kteří vědí, o čem rozhodují. Nejde o rozhodnutí od stolu. Každý závodník je schopen zhodnotit rizika, která podstupuje. Kam už není ochoten zajít.
Na přiložených obrázcích si ukážeme a vysvětlíme omezení, která jsou ve třídě v platnosti.
První obrázek
A – Ponor 4,5 m
B – Délka trupu 18,28 m (60 stop). Dříve se také třídě říkalo Open 60.
C – Celková délka 20,12 m (s čelenem).
D – Výška stěžně nad hladinou nesmí přesáhnout 29 m (to je desetipatrový panelák).
E – Wing mast (natáčecí stěžeň tvaru křídla). Sklon stěžně k zádi v úhlu 2°- 4°.
F – One design palubní sáling. Vzpěry, přes kterou jsou vedeny vanty držící stěžeň, jsou jednotné na všech lodích.
G – Ploutev kýlu je one design. Je vyrobená z nerezové oceli.
H – 5 appendiges. Jachta má povoleno jen 5 profilů, které vycházejí z trupu. Jde o 2 kormidla, 2 foily a jeden kýl. To je důvod pro zvláštní tvar foilů, které připomínají knír malíře Salvatora Dalího. Foily tak musí svýtm tvarem plnit dvě funkce najednou: nadlehčují loď a udržují směrovou stabilitu.
I – Na palubě nesmí být více než 8 plachet.
J – Reklamní prostor pro pořadatele závodů.
K – Kýl a kormidlo musí být natřeny výraznou barvou (svítivá žlutá nebo oranžová).
Druhý obrázek
A – Šířka trupu nesmí přesáhnout 5,85 m. Dříve byla šířka rozhodujícím faktorem pro výkon lodě. Čím větší šířka, tím větší stabilita a také tím větší výkon. Dnes dodávají stabilitu lodím IMOCA foily a šířka již není tak nutná. Menší šířka dnes znamená lehčí loď a tedy i více letu na foilech.
B – Zatahovací foily. Foil je ve své podstatě křídlo, které vyvíjí ve vodě vztlak a nadlehčuje jachtu. Od určité rychlosti je jachta schopná se vznést na foil a letět jen po něm. Ve vodě je zanořený jen závětrný foil. I když jachta na foilu „neletí“, křídlo vyvíjí vztlak a zvyšuje stabilitu jachty.
C – Natáčení foilu. Zřejmě ppomáhá zlepšovat stoupavost lodi změnou úhlu náběhu svislé části foilu.
D – Číslo lodě
E – 1 m od přídě nesmí být trup širší než 1,12 m. Toto pravidlo brání vzniku kulatých přídí, jako je u jachet Classe Mini typu Magnum.
F – Balast na bocích o hmotnosti 1000 kg.
G – Balast na zádi 350 kg.
H – Kýl na středu.
I – Kýl vykloněný do maximální polohy 38°. Kýl vykloněný na návětrnou stranu zvyšuje stabilitu.
J – Vysunutý foil. Svislá část foilu (křídla) pomáhá jachtě udržovat směrovou stabilitu.
K – Zasunutý foil.
L – Jsou zakázaná kormidla do tvaru obráceného T. Boční křidélka na kormidle by vyvýjela vztlak podobně jako foily.
M – Hydraulicky naklápěný kýl je one design konstrukce (všechny lodě mají stejný).
5259
Související články
Kdo naskočí do rychlíku?
Kdo naskočí do rychlíku?
Ve Vendée Globe důležitý okamžik pro favority. Nyní se hraje o to, kdo stihne naskočit do rozjetého vlaku, který bez zastávky míří k mysu Dobré naděje. Kdo naskočí, zmizí soupeřům, kterým se to nepodaří. Ztráta zde už nemusí být dohnatelná.
Jak nerozlámat loď při Vendée Globe
Chcete-li zvítězit, musíte mít nohu na plynové páce. Musíte dostat z lodě maximum možného. Maximum, ale nikoli více. Když to přeženete, rozlámete loď a nedojedete. Jak se hledá hranice mezi dost a příliš?
Kolik bere vítěz Vendée Globe
Vendée Globe. Sólový nonstop závod kolem světa bez asistence. Nejrychlejší stráví na oceánech kolem 80 dnů, nejpomalejší ještě o polovinu více. Kolik je první cena za takovou dřinu? Jaké jsou prize money v tomto závodě?